根据拖链的工作原理，拖链块铰接起来后，只能在一定角度范围内，沿着铰接孔中心转动，从而实现其随着行车移动而带动电缆移动。也就是说，拖链是靠行车移动时作用在其旋转方向的径向拉力，来实现其移动的。行车拖链与其固定架为刚性连接，而行车在轨道上运动，其运动过程中受到多种外力作用，使其运动轨迹无法保持一条直线。也就是行车在轨道上移动时，还出现左右侧移运动。这样，与行车刚性连接的拖链，也会出现左右移动的情况，因而悬空的部分的拖链除受到自身和电缆的重力以及行车移动的牵引力之外，还受到不规则的扭矩的作用，使得拖链块受力较为复杂，易发生疲劳弯折。
 

当行车拖链所受的扭矩产生的侧向外力，超出拖链块的承受能力时，拖链块就会发生断裂，出现拖链脱落的故障。

我们得出这样一个结论：只要能改善拖链在运行时的受力条件，就能*解决拖链掉脱的故障。

根据这个结论，我们主要采取了以下技术措施：

（1）降低拖链与自动行车连接的固定架高度，这样就降低了拖链的悬空高度，有利于改善拖链运行时的受力状态。
（2）加固拖链链盒。原设计单块侧板长2 m，且只在两块侧板的连接处装有一根支撑。现改为在侧板中间增加一根支撑，这样能更好地稳固链盒。
（3）为了更好地使拖链运动和行车运动配合，尽量降低行车轨道误差对拖链运动的影响，重新调校链盒与轨道的平行度和链盒宽度，尽量保证拖链固定架的中心线与链盒的中心线在同一直线上。
（4）为了减少结晶等对拖链磨损的影响，采取定期给拖链活动部分加润滑油的方法。实践证明，此项措施也取得了比较明显的效果。
（5）加强对拖链的巡视和点检，当发现某段拖链磨损较为严重时，要及时更换。