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陈阿玉:沈飞里的“神奇榔头”



2017年02月27日 10:17中国机床商务网点击:3505作者:金波

  【中国机床商务网 专家学者】在沈飞航空博览园二层“航空报国”馆歼5飞机展位前,有一个非常醒目的展柜,展柜里摆放的都是沈飞员工陈阿玉的遗物,除了荣誉勋章、手表、笔记本之外,平日游客问得最多的问题就是:里面这个木榔头有什么用?和造飞机有什么关系吗?
 
  木榔头在校对和敲打零件过程中不易变形,是当时钳工经常使用的工具。展柜里的这个木榔头,是陈阿玉曾经使用过的,凝结着老一辈航空创业者的智慧。
 
  20世纪50年代初,在党中央“全国支援国防工业建设”的号召下,中共上海市委、上海市政府精挑细选了936人远赴东北支援刚刚成立不久沈飞。这些人绝大部分是成熟的技术工人,他们来到沈飞后,大多成为生产技术的骨干。
 

陈阿玉:沈飞里的“神奇榔头”
 
  众所周知,上海是知名的大城市,当时的沈飞还是在废墟上建设的关外之地,只有几座日伪时期留下来的破旧厂房和一座面积不大的旧办公楼。飞机场的周围,是一片荒芜的农地,散居着几户农家,疏疏落落的高粱地、苞米地,几座败墓荒冢,散落在蓬蒿、乱石堆中。这里的生活环境、工作条件与上海相比天壤之别。
 
  除了生产和居住条件差,还有饮食。当时的工厂食堂有大小灶之分,大灶是高粱米饭、玉米窝头和一碗白菜、茄子之类的大锅菜,每人每月伙食费8元钱;小灶的主食以白面馒头、花卷为主,有时也吃点大米饭,每人每月伙食费12元。陈阿玉是浙江省黄岩县人,从生活条件优越的上海来到沈飞,他成为一名型架钳工。当时正值航空工业的初创起步时期,工作和生活条件很艰苦,吃着高粱米饭,住着日伪时期留下的劳工房,夏天漏雨,冬天透风。陈阿玉的工资收入比在上海减少了一半,其上海的亲属生活也很困难,但陈阿玉没有动摇,还鼓励一起来的工友克服困难,坚持留下来。
 
  1953年3月,陈阿玉任型架车间工段的工段主任。1954年10月,航空工业局向沈飞下达了试制米格-17(即歼5飞机)的命令。在新机试制开始,出现引进苏联机翼标准件结合交点变形、全机标准样件无法对合的难题,就连苏联专家都很挠头。陈阿玉看在眼里,急在心上。晚上下班,他也不回家,独自一人围着飞机转了一圈又一圈,左思右想。凭着丰富的经验,他大胆地想出手工校正变形的方法,冒着校正中整个交点可能报废的危险,动手用这个木榔头,小心翼翼、一点一点地将变形处校正过来,使全机标准样件的对合工作按期完成。第二天,请苏联专家来看,专家乐了,伸出大拇指,连声喊着“哈拉寿,哈拉寿(好,好)”。
 
  工友们都称陈阿玉是“神奇的榔头”,由于他钳工的技艺高超,被国家称为“超八级”钳工。陈阿玉也是沈飞成立后,第一个荣获“全国先进生产者”的国家级劳动模范,并出席了第二机械工业部和全国先进生产者代表会议。
 
  陈阿玉善于专研,为飞机标准样件、型架、模夹具制造等,做出了重要贡献,其中有不少发明创造,攻克了技术关键,替代当时紧缺的设备或材料,成功地使飞机按计划进行,并且节省了大量的资金、材料、工时等,有些革新项目提高效率几十倍。1966年4月,我国自行设计研制歼8飞机,沈阳所派出500余人来沈飞现场设计,陈阿玉作为厂所“三结合”的副队长,组织沈飞的工人和技术人员,为歼8飞机的设计提出了2330余条改进方案,被采纳的有1600余条,重大改进40条。并按改进意见制作模型,再按模型测绘图纸,有力地改善了飞机的工艺和性能。
 
  1979年12月陈阿玉退休,1984年12月病逝。2001年沈飞航空博览园创建,陈阿玉的家人将陈阿玉的遗物捐赠给博览园,其中就包括这把榔头。“我们家的一切都是沈飞给予的,是沈飞培养了陈阿玉,如果这些遗物还能发挥一点作用,我们全部无偿捐给沈飞,也祝沈飞越来越好!谢谢沈飞!”陈阿玉的家人这样说道。
 
  “沈阳市先进生产者”“二机部东北地区劳动模范”“全国先进生产者”等众多奖项对于陈阿玉来说是一生的荣誉。一名钳工、一把榔头、无数条改进方案……他用自己的智慧和高超的技艺为新中国歼5、歼教1、歼6、歼7、歼8等飞机的研制留下了闪光的业绩。前有陈阿玉等老一辈航空人工匠精神的榜样示范,后有王刚、方文墨等大国工匠的传承创新,拥有工匠精神的他们,自觉在制造中不断改进工艺、在改造中努力突破极限,承担“制造”的功能,具备了“创造”的可能,成为中国航空工业发展的坚实基础。
 
  (原标题:陈阿玉:神奇的榔头)
(本文来源:中航工业沈飞)

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