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钢铁企业三季度亏损 贸易商期待明年商机

2010年10月25日 11:30中国机床商务网点击:2494

  一年多以前,矿业巨头必和必拓与力拓合并的消息瞬间袭击了全球钢铁市场,无数的人担心这一合并会让本就处于极度垄断的铁矿石市场雪上加霜。也正是由于这种担心,让“两拓”的审批一拖再拖,直至如今宣布取消。

  然而,这一消息并没有让中国钢企松口气,铁矿石仍是不得不面对的困境。与此同时,这一困境已沿着产业链向下传导,不仅是钢企,钢材贸易商也非常“难受”。

  两拓难产中国钢企反应冷淡

  “我对这个没有什么看法。”参加2010中国钢铁原燃料市场高峰论坛的力拓中国区市场部总监对此事以一言以蔽之。

  让力拓高管不想提及的正是10月18日力拓与必和必拓对外宣布取消了双方合并铁矿石业务的计划。“两拓”表示,之所以放弃结盟的原因在于其已被告知,合并提案在当前的情况下不会获得各国反垄断监管机构的批准。而这已经是必和必拓在试图入主力拓铁矿石业务的3年努力中的第二次失败。

  2009年6月5日,必和必拓与力拓签署了协议,两家公司在西澳的全部铁矿石资产将组建一家铁矿石生产合资公司。该计划如果实施,两家企业的铁矿石产量将占全球铁矿石总产量的三分之一,并成为全球规模最大的铁矿石开发商,合资计划预计可为“两拓”节省基础设施投资约100亿美元。

  据了解,力拓、必和必拓与巴西淡水河谷公司合计占据世界约2/3的铁矿石海运贸易量。也正是因为涉嫌垄断并破坏市场竞争环境,这项交易遭到了多方的反对,失败是意料之中的。

  然而,中国钢铁企业似乎对这个消息并没有太多反应。

  “三大矿山还是两大巨头对我们没有什么影响,这样的巨型跨国企业两个和三个对中国钢铁企业没有什么区别,我们关注但是不会过分去在意。”中国矿产有限责任公司矿砂部的工作人员告诉笔者。

  而从事铁矿石贸易的金矢资源有限公司上海办事处总经理陈洪说:“不管两家还是三家,我只知道现在整个行业的日子不好过,大部分的钱都被三大矿山赚取了,他们一家公司的利润比我们国内整个行业的利润还要高。”

  钢企亏损仍来自铁矿石

  中国钢企的冷淡反应也许正来自他们不太好看的三季度业绩。

  据了解,首批出炉的钢铁行业三季报中,莱钢、济钢和华菱钢铁(000932)纷纷亏损,高昂的铁矿石价格仍是罪魁祸首。

  “金融危机的时候,大宗商品价格大跌,而莱钢、济钢等企业没有很好地执行长协价格,而是从价格更为灵活的贸易商处买铁矿石。”中国矿产有限责任公司的工作人员告诉笔者,这些企业都进入到了海外铁矿石供应商的“黑名单”,等今年经济形势好转,他们也无法拿到协议价,更多依赖对贸易商的供货。

  不过“黑名单”一说没有得到陈洪的认可。“这只是借口,根本原因是季度定价取代长协定价后,铁矿石价格更为灵活,原本长协价与市场贸易价之间存在一定的空间,很多企业都利用这一点为自己获取更低成本,但现在的季度价格已经消解了前两者之间的差价,原来侥幸存于其中的差价利润又被海外铁矿石供应商拿去,企业自然成本增加。”陈洪称,即便是宝钢这样的企业也受制于铁矿石价格。

  据了解,目前,三大矿山铁矿石的现行价格是离岸价10—20美元,而国内的矿山受制于环境、技术等等因素,铁矿石成本高达80美元,国际上新兴的矿山铁矿石价格是50—80美元。

  三大矿山的优势非常明显。原宝钢集团铁矿石基准价格中国谈判团首席代表刘永顺表示,受大的经济形势影响,未来中国的钢材需求仍会保持高速增长。

  让刘永顺更为担心的是,中国钢企海外寻矿的历程并不如一些媒体宣称的那样乐观,特别是短时期内,铁矿石困境可能依然存在。据他介绍,中国投资的海外矿山能看到投产运营预期的只有中信泰富的西澳磁铁项目,国内企业投资的其他海外矿山什么时候投产运营并不可知。

  贸易商“利润仅比利息高一点”

  与此同时,国内钢铁产业上游的困境已经传导至产业链的下游,加之今年年底钢材市场不振,处于中间流通环节的钢铁贸易商成为了最难受的群体。

  北京市朝音信德贸易有限公司采购销售部门的工作人员表示,国庆节后钢材价格也有提涨,交易量似乎火了一阵,但是很快价格下调,成交量放缓。

  “10月份这段时间比节前没有变化,大家都非常谨慎。”北京冀玉明钢铁贸易有限公司总经理于占明也告诉笔者,年初的时候,工地看好钢材涨价,基本都会在满足工程需求的同时多进一部分钢材保证下一阶段涨价时备用,而这一情况现在已经发生了变化,现在钢贸商不敢存太多现货,工地方也基本按工程进度需求用多少买多少。

  据了解,目前整个钢材市场行情并不好,加之越来越多的公司进入到钢贸环节,现在北京地区的施工工地对钢材压价非常严重。前几年还能给钢材每吨提价100多元,施工工地也认可,但是现在施工工地仅给他们每吨提价六七十块钱的空间。

  “其实目前整个钢铁行业的利润空间都已经大幅下降,钢铁企业掌控了上游资源,而下游的建设工程则是依赖项目赚钱,中间的钢贸商是最受气的环节,我们现在有时候是无利润运营,大多数情况下都是微利,也就比钱存在银行的利息稍微多一点点。”朝音信德贸易有限公司采购销售部门工作人员说,现在钢材流通环节非常难做,成为整个产业链条中的夹心层,两边受气。

  “尽管不少言论都提及四季度的需求,但是在贸易商眼里,他们更看好明年开春,也就是3、4月份的市场需求。”一位钢材贸易商在电话里告诉笔者。(文章来源:华夏时报)
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