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再制造走俏于工程机械 实现低碳产能

2010年06月30日 09:49中国机床商务网点击:2618

摘要:我国提出了节能减排方法,因此再制造概念逐渐走俏于中国的工程机械等行业。再制造在节能减排及国家政策的支持下,发展空间广阔。

  在节能降耗方面,我国提出到2020年,单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。我国要达到这一减排目标必须寻找出科学有效的措施和办法。所以再制造概念逐渐走俏于中国的工程机械等行业。

  再制造获政策扶持力度加大

  2010年5月底,发改委等11部门联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》,工程机械赫然出现在汽车零部件、机床等推进再制造产业发展的重点领域行列。6月11日在京举办的再制造技术与经验现场交流会上,国家发展改革委副主任解振华表示,将利用中央预算内投资支持再制造重点项目等多种措施,壮大再制造产业规模。再制造是指对废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。

  再制造技术应用于工程机械领域

  再制造不是简单的翻旧换新,而是一种专门的技术和工艺,而且技术含量较高。专业化修复,批量化生产,质量和性能与新品相同,是再制造的3个关键词,它既表明再制造是高技术的,也表明再制造是有产业门槛的。中国工程院院士、著名表面工程和装备再制造专家徐滨士说,机械设备之所以报废,是因为个别零部件失效,而这种失效多由局部表面问题造成,比如腐蚀,摩擦磨损,疲劳裂纹等,只要采用表面技术将表面问题修复,机械设备就会恢复生命。当然,表面技术不仅仅是简单的表面处理,它还融合了工程技术、复合技术、纳米技术和自动化技术等,统称为再制造技术。由此看来,再制造既不是简单的维修,也不是“二手货”翻新。我国再制造自动化纳米复合电刷度等关键技术优于国际先进水平,促进了再制造技术在工程机械等领域的应用。

  再制造步入低碳经济新领域

  一台废旧机器设备通常直接报废掉;或是维修,将损坏严重的部件修理修理,勉强地延长寿命,或者,拆下尚能用的零部件,重新组装出个二手货,凑合着再用。这两者都不是最优的选择。前者虽然干脆利落,但没考虑资源和能源利用效率,有浪费之嫌;后者虽然节约了资源,却让人如履薄冰,毕竟这种简单的翻新明显降低了安全系数。有个办法可以破解难题:再制造。形象地说,断了尾巴的壁虎,十几天后会长出一条同样的尾巴,这是生物学上的再生功能;废旧汽车零部件、工程机械、机床等,经过专业化修复的批量化生产过程,达到与原有新品相同的质量和性能,这是工业领域里的再制造。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,节约成本50%,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上。更有价值的是,再制造有利于形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的模式。在这种模式下,能源资源接近“零浪费”,所以再制造是循环经济“再利用”的高级形式。

  再制造产业发展前景看好

  有数据显示,2008年汽车保有量达4957万辆(不含低速汽车),机床保有量达700多万台,14种主要型号的工程机械保有量达290万台。其中,大量装备达到报废要求后将被淘汰,新的退役装备又在大量增加。再制造在节能减排及国家政策的支持下,发展空间广阔。
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