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中国船舶出口30年:建设世界造船强国

2007年12月24日 08:39中国机床商务网点击:3661

30年前的12月6日,邓小平提出“中国的船舶要出口,要打进国际市场”。30年来,中国船舶工业放眼世界,跻身国际船舶市场,在与世界强手的竞争中不断发展壮大,走出了一条成功的发展道路,创造出举世瞩目的辉煌业绩。从大连船舶重工1978年建造第一艘按国际规范生产的出口船开始,船舶工业先后经历了初闯国际市场、在国际船市萧条中稳步发展和全面构建国际竞争优势三个重要阶段。 
  据中国船舶重工集团公司相关负责人介绍,1977年,中国船舶工业在世界造船舞台上初出茅庐时,邓小平同志就提出以改革促发展。根据小平同志的指示精神,30年来,中国船舶工业不断调整管理体制,优化资源配置,实施了一系列重大改革,极大地解放了生产力,迅速缩短了与先进造船国家的差距,形成了“建造一代,开发一代,预研一代”的自主研发能力,大幅提升了船舶工业的国际竞争力。
  目前,我国年造船产量从1982年的世界排名第17位,跃升到1994年的世界第3位,并至今连续14年保持这一水平。2006年,新接订单首次超过日本;2007年以来手持订单已经超过日本,并接近韩国。中国船舶已经出口到包括世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区,年出口创汇额近百亿美元;出口船舶品种500余种,单船吨位从万吨级提高到30万吨级。
  进入21世纪,中国船舶工业在快速发展的同时,也面临着发展方式相对粗放、能力结构不尽合理等问题,在经营管理、科技创新、船舶配套本土化、能源资源消耗等方面与世界先进水平相比还存在不小差距。中国船舶重工集团公司相关负责人表示,走科学发展之路是适应船舶工业发展新要求的必然选择。要实现建设世界造船强国的目标,必须全面贯彻落实科学发展观,切实转变经济发展方式,加快产业和技术升级,全面建立现代造船模式,在适度扩大设施能力和规模的同时,下大力气提高中国船舶工业的技术水平、管理水平和创新能力等内在素质,不仅要使中国的造船总量与经济规模跃居世界前列,而且要使我国船舶工业的整体技术水平、管理水平和自主创新能力进入世界先进行列,经济效益达到世界一流水平。
  这位负责人表示,中国船舶工业面临着难得的发展机遇,但所处的发展环境也越来越复杂,竞争对手也越来越强大,同时不少制约我国船舶工业自身发展的问题也亟待破解。只有继续解放思想,着力转变不适应、不符合科学发展观的思想观念,着力解决影响和制约科学发展的突出问题,才能抓住难得的战略机遇,很好地应对各种挑战,保持又好又快发展。
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