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中国农用车目前的发展趋势情况

2009年09月25日 10:11中国机床商务网点击:2872

  农用运输车自1980年诞生以来,至今已走过了29年的历程。29年来,农用运输车行业在争论中前进, 在竞争中壮大, 并以其敏锐的市场眼光,独特的发展模式,迅速发展成为我国经济生活中最具活力的产业之一。

  农用运输车从1996年开始进入了相对平稳期。在这个时期,农用运输车市场呈现三大主要特征:第一,市场容量未能有效放大。全行业产销量增幅比高速发展时期有明显回落。第二,行业竞争加剧,价格战此起彼伏,一批企业在竞争中遭到淘汰。第三,行业生产集中度进一步提高。从今年上半年情况看,四轮农用运输车前10家企业生产集中度上升到65%,三轮农用运输车前10家企业生产集中度已高达97%。

  近年来,农用运输车行业在市场环境不利的情况下,产销量仍保持在高位运行,成绩来之不易。但是摆在我们面前的问题仍然很多,如农村产业结构调整、加入WTO、燃油税实施在即、国家对环保要求的日益提高等,都直接或间接地影响着农用运输车行业的生存和发展。面对新形势、 新情况、 农用运输车行业必须认真分析、正确对待,才能把握机遇,再展辉煌。我认为,未来农用运输车市场将会呈现五大趋势:

  趋势一:行业竞争日趋激烈

  农用运输车经过20年的发展, 生产厂家已由最初的几家, 发展到现在上目录的207 家,产品出现了供大于求的局面,激烈的市场竞争迫使许多企业产品竞相降价,农用运输车已成微利产品。由于产品的售价已经接近成本价,因此企业只有依靠其品牌的知名度、质量的稳定性及完善的售后服务来参与竞争,以求在市场上占有一席之地。从近几年产销量前10名企业生产集中度的提高和集团军的优势可见,竞争的结果必然是优胜劣汰,并最终将形成3-5个大型企业集团。

  趋势二:市场热点正在转移

  农用运输车的消费对象是广大农民,其消费市场和各地区农村经济的发展水平紧密相连。 例如, 三轮农用运输车的主市场原来在皖、浙、豫一带,后来逐渐转移到冀、鲁地区;四轮农用运输车的主市场开始在长江以南,后来转移到了华北及周边地区。现在随着中部和西部地区经济水平的不断提高,农用运输车市场将向中部及西部地区扩展,特别是随着国家西部大开发战略的逐步深入,我国西部地区将是未来农用运输车的大市场,发展空间很大。

  我国加入 WTO,对农用运输车行业走向国际市场是一个极好的机遇。因为大多数发展中国家的国民经济水平与我国基本相当,有的甚至还不及我国,对农业生产资料的需求也与我国农村相当; 有些国家道路条件较差, 不适合离地间隙偏小的汽车运行,相反我国农用运输车的中、低速和高离地间隙比较适合这些国家的道路条件,因此我国农用运输车在国外将具有较大市场。

  趋势三:产品结构呈现多元化

  改革开放后,农村产业结构发生了很大的变化,广大农民从过去单一的粮棉生产逐步转向多种经营,出现了蔬菜、水果、棉花、畜产等各式各样的个体户,从而导致对多功能变型车和专用车需求的不断升温。如用于运输蔬菜、鲜果、水产、畜产等具有保鲜功能的专用车辆;用于集贸市场中,既能运输货物,又能进行货架销售的专用车;用于环卫的洒水车及吸粪车等。加之我国地区经济发展的不平衡,导致各地对农用运输车的要求也存在着较大的差异,如西南地区希望加大发动机的动力储备,以提高车辆的爬坡能力;道路条件好的地区则希望车速能适当提高。这就决定了农用运输车产品必将逐渐向多元化方向转变。

  目前,适合农村运输客货两用的“皮卡”车,适合农村短途客运用的面包车,以及拖拉机变型运输车等都已成为农用运输车产品家族中的一员,并且走俏市场,就是农用运输车产品结构多元化的真实写照。 因此, 农用运输车行业在未来的产品开发中,仍然需要进一步细分目标市场,以更加完善的产品结构体系满足农村市场需求,同时以不同价格的产品满足不同层次用户的需求,这样才能有效扩大农用运输车的市场空间。

  趋势四:技术性能要求更高

  随着全行业技术水平的提高和用户对产品要求的日益提高,农用运输车的可靠性和耐久性等性能指标亟待提高。如何采用技术改造传统产业,如何在产品发中进行优化设计, 促使整车与柴油机等各总成件之间的合理匹配, 提高传动效率,减少振动,进而提高产品的可靠性和性能的稳定性;尤其要提高发动机、行走系统和悬挂系统的可靠性,是一个关键的问题。

  随着国家对环保要求的提高,农用运输车的环保指标同样也需要提高。目前,我国农用运输车大多采用单缸柴油机为动力, 其性能指标偏低,污染和噪声都难以控制。另外,农用运输车外观质量的高低,外形是否具有个性和现代感,将会越来越成为用户购车的重要依据。

  趋势五:与轻微型货车并轨加速


  近年来,随着农村经济的不断发展和农民需求的多样化,轻微型汽车在农村市场中所占的比重越来越高。由于轻微型货车与农用运输车吨位相近,价格相当,两者的竞争较为明显。 加入WTO后,对于产品价格较高的我国汽车行业将产生较大的市场冲击,其中轻微型货车生产企业为抵御国外同类产品大量进入中国市场,必定会加大抢占农村市场的力度。由于轻微型货车可以进城,可用于城镇之间的物资运输,但其较小的离地间隙并不适合条件较差的农村道路,因此与农用运输车的竞争主要体现在道路状况较好的县郊及乡镇。可以预见,随着产品质量和技术水平的提高,四轮农用运输车与轻微型货车在这一领域市场的并轨也将加速。
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