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整体液压钢内模技术首次在城际铁路中应用

2009年08月06日 10:08中国机床商务网点击:2895

  为实现城际铁路快速制梁打下坚实的基础。长期以来,在箱梁预制施工过程中一直采用的传统、繁重的内模拼装施工,存在着生产效率低、劳动强度大、劳动条件差等缺点,其内模之间接缝处的密实程度也是影响箱梁整体美观的关键所在。近日,在国家重点工程昌九城际铁路720吨单箱双室整孔双线箱梁施工中,由中铁四局集团二公司九江制梁场与中铁大桥局集团钢模厂联合研制开发的整体液压钢内模技术首次成功应用,充分体现了依靠科技创新、筑造昌九铁路的施工理念,如今,设计时速为200公里的昌九城际铁路,采用了720吨单箱双室整孔双线箱梁施工,在我国的城际铁路建设中尚属首次,并结合了国内外客运专线箱梁设计特点,使铁路桥梁建设施工实现了桥梁箱梁一体化,可以做到“一梁双轨”,而传统的箱梁预制技术已远远不能适应工程建设的需要。
  据悉,该公司九江制梁场结合工期要求和梁型特点,启动了整体液压钢内模在昌九城际铁路32米箱梁施工中的研究和应用工作,在中铁大桥局集团钢模厂的配合下,借鉴总结京津城际铁路和合武、武广客运专线等施工中的箱梁预制经验,经过近半年的科技创新,该项技术得以在昌九城际铁路施工建设中成功应用,填补了我国城际铁路建设技术的一项空白,对我国客运专线桥梁建设发展具有重大的推动作用。
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