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德马吉依靠高科技不断进步

2009年04月22日 15:25中国机床商务网点击:3534

                                                                                 ——德马吉客户案例 - F1雷诺车队
     在F1比赛历史上最富有戏剧性的最后一场结束后,作为F1车队之一的雷诺开始回顾和盘点整个赛季。总体而言,上赛季的前半段并不是十分令人满意,然而在下半阶段的比赛中,车队集中精力进行了反击,分别在新加坡和日本的比赛中取得胜利。良好的结果加深了车队对成功的渴望,与此同时也是我们备战2009年比赛的巨大动力。雷诺车队的成功是雷诺集团高标准注重结果和赢得胜利的能力的体现。

    无论与哪个车队相比,ING雷诺F1车队在赛季中的成绩都可以说是大有进步,这是毫无争议的。这主要得益于ING雷诺F1车队两个工厂扎实过硬的基础工作,这两个工厂分别位于英国的恩斯托(Enstone和法国的埃尼查迪隆(Viry-Chatillon)。其中法国的工厂承担了发动机制造和研发工作,而恩斯托(Enstone的专家们则负责底盘、悬挂、变速箱以及一级方程式赛车车身。

    仅是在恩斯托(Enstone,就有大约500名员工在为ING雷诺F1车队的高性能赛车忙碌着。这里的高技术设备有:一个高度现代化的风洞,它是一种测试装置,用来模拟当赛车行驶在全世界各种路面上时弹簧和减震器的运动;一系列高技术加工机床,这些机床每年生产超过15,000个汽车零件。数年来,德马吉一直都是雷诺在铣削及车削工艺领域的主要机床供应商。其间作为工艺技术和世界市场领导者的德马吉,已为雷诺提供了19台车床和铣床,这是一个令人自豪的数字。

    在这19台德马吉机床中,有三台机床只用于生产进行风洞试验的部件。“空气动力学中蕴藏着极大的潜力,”企业领导人杰夫·弗莱顿(Jeff Fullerton)解释说:“每个赛段都有其独特性,所以人们必须根据必要的下压力,不断研发出新的空气动力学整体方案并加以实施。在这里起关键作用的因素始终是快速反应能力,因此人们将这个领域的零件生产与“一般性”的生产分开。”

    一旦对各个零件的精密协调结束,经过优化的数据便会送到生产部门,生产部门就开始忙碌起来。为了应付巨大的需求,在工作高峰阶段工人实行三班倒,每周工作六天。另外,公司再次投下巨资购置了设备。这样除了已有的两台德马吉DMC 64 V linear立式加工中心外,又购置了另外两台同型号产品。在这四台功能强大的机床中,有两台还安装了第四轴。

    而这四台机床在很多方面是相同的:12,000 rpm的电动机主轴、具有30把容量的刀库、螺旋型排屑器以及床身冲洗装置。另外,这些机床最大优点,就是在X轴采用了直线电机驱动装置,这种驱动装置的加速度可达0.5 g,进给可达70 m/min,它既能保证加工所需的动力,又能保证最短的换刀时间——屑-屑换刀时间只有5秒。
    

   

    

    
        
        
                             图片

   {流线型:“空气动力学中蕴藏着巨大的潜力,” 杰夫·弗莱顿(Jeff Fullerton)解释说。它是ING雷诺F1车队所属恩斯托(Enstone)工厂的经理。对这里的工作人员来说,不论是专门领域还是通用领域,DMG都是倍受欢迎的铣削及车削机床供应商。}

   另外:尽管DMC 64 V linear机床没有第五轴,但此机床完全可以实现三维复杂的几何轮廓形状的加工。

    不过雷诺的工厂中早已存在“真正的”5轴加工工艺,最近雷诺又斥资购置了DMU duoBLOCK型机床?,从而进一步扩大了其生产能力。duoBLOCK? 设计包含两个稳固的铸造立柱,它们与一个三重导向的X轴相连接,还包括一个稳定的三点式支撑。“用于汽车运动的部件在不断发展并且越来越复杂,这是很自然的事情,” 弗莱顿(Fullerton)说:“从这种思想出发,我们明白,我们将能够从新型的5轴机床获得极大的好处。主要是因为duoBLOCK? 设计提供了额外的刚性,这可以保证我们的加工过程更可靠,加工出的部件质量更高。” 液压传动装置控制箱的加工,生动地体现了这种评价:此控制箱由一种铝合金制成,是一种十分复杂的部件,它在一个5轴机床上只需要两个夹紧点就完全可以制造出来,而在以前不使用5轴工艺的时候需要有8个夹紧点。

    弗莱顿指出(Fullerton),将来他们会更多地使用5轴加工工艺,这点不足为奇。弗莱顿(Fullerton)作出这种估计,并不单纯是因为DMU 80 P duoBLOCK?优异的加工质量。从去年起ING雷诺F1车队已经知道了DMU 50 eVo linear的优点,在这种设备中,5轴加工工艺与线性驱动技术相结合,用户通过思维周密的工作空间和工作台设计,可以加工达-18度的负角。另外由于在X轴中使用了直线电机驱动装置,加速度可达1g,行程速度快,进给值可达80 m/min。

    另外,以往的F1赛车部件铣削中,工作人员的日常工作极其忙碌,而如今车床在按部就班地运行着。这种情况确实是得益于使用了德马吉CTX万能车床和GMX车铣复合中心。同时也由于车削是一项操作规范性强的工艺,车削加工领域的准备时间较长,因此一般来说生产能力和批量都能更好的进行计划和协调。但并不意味着在此工艺范围没有紧急加工任务,正如弗莱顿(Fullerton)所说:“我们对于吉特迈(Gildemeister)车床十分满意,特别是CTX机床,非常适合用于汽车制造,它在生产中工作可靠、速度快、用途广,在发生偏差时能极快地进行调整。如果必须加工一个急需的部件,我们能够在30分钟内开始加工。”言语之间充满了对吉特迈车床的赞美。从生产技术方面来看,雷诺F1车队极有希望在下一个赛季获得新的成功,而且可能不止是在一场或几场比赛中获得胜利,而是在总决赛中站到领奖台的最高处。

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