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数十万零件无一次品 航空“手艺人”35年的坚守

2016年04月29日 16:39中国机床商务网点击:5031

  【中国机床商务网 机床人才】核准、划线,锯掉多余的部分,拿起气动钻头依线点导孔,握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……作为中国商飞总装制造中心数控机加车间的一名高级钳工技师,胡双钱日复一日地做这些动作已经整整35年。
  
航空“手艺人”胡双钱登上央视《大国工匠》。图片来源:央视网
 
  经他手加工的数十万个飞机零件,从没出现过一个次品。28日,胡双钱金牌班组、胡双钱“上海市劳模创新工作室”在中国商飞公司揭牌,这个扎根一线的技术工人将带出更多更好的大飞机工匠。
  
  匠能 打败数控机床
  
  老胡对造飞机有种情怀,即便在民机事业最惨淡时,他依然相信,中国人能造出自己的大飞机。
  
  运十项目下马后,工厂的人走得七零八落,有私企给他开出3倍工资的高薪,他却选择了坚守。“那个时候,我们干活很杂,做过电风扇、绞肉机,还做过公共座椅。”一边做各种产品,一边苦练本领,他把本就不多的工资节约下来,购买铣床、钻床、钳工等书籍,不断提升技能。
  
  2002年、2008年我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制,中国人的大飞机梦再次被点燃。飞机处于研制和试飞阶段,经常会遇到特制零件、首制零件的加工任务,胡双钱的积累和沉淀开始发挥作用。
  
  一次,厂里急需一个特殊零件,只能现场临时加工。这种零件是钛合金锻造组件,外形复杂、孔数量多达36个、孔径小、精度高。胡双钱反复比对零件和工装样板,再采用不同尺寸刀具逐级扩孔、配合间歇性冷却等工序。他回忆说:“零件是精锻锻出来的,成本很高,一个就要100多万元。36个孔,大小不一样,孔的精度要求是0.024毫米。”0.024毫米,还不到人头发丝直径的一半,这个用数控机床都无法完成制造的零部件,依靠老胡的一双手,和一台传统的铣钻床完成了。零件一次性通过检验,送机安装。
  
  匠心 慢一点稳一点
  
  胡双钱的手骨节突出,指甲修得短短的,还微微有些发青——这是35年来长期接触漆色、铝屑留下的痕迹。厂房里到处是现代化的数控机床加工设备。对比之下,胡师傅的钳工班组显得不那么起眼,他们使用的手工工具也像老古董一样陈旧,但正是这群人担负起了大飞机制造过程中不可缺少的关键一环——对重要零部件的细微调整。哪怕是到了科技发达的今天,这些精细活仍然只能靠手工完成。
  
  做学徒时,胡双钱的师傅常说:“干活要凭良心。”这句话成了老胡的座右铭。有一次,胡双钱按流程给一架在修的大型飞机拧螺丝、上保险。晚上回想起来,他突然对“上保险”的动作感到不怎么踏实。凌晨3时,老胡骑车赶去单位检查。当拆去层层外部零部件,看到保险出现时,他那颗悬着的心终于落了下来。
  
  要准确无误地加工好一个零件,不仅靠手上的技艺,更要靠心、靠脑,老胡对自己的要求是“慢一点、稳一点,精一点、准一点。”
  
  干了一辈子,老胡最大的财富就是一摞摞的奖状。他把技艺全部传给年轻人,班组的3位选手在公司技能大赛都获了奖。
  
  老胡55岁了。他希望,“最好再干10年、20年,为中国大飞机多做一点。”
 
(原标题:数十万零件无一次品 航空“手艺人”35年的坚守)
(来源:新华网)

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