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华人工程师眼中德国“工业4.0”是这样的

2016年04月19日 08:57中国机床商务网点击:4780

  【中国机床商务网 市场分析】“要实现工业4.0,在技术上没有太多问题,比技术更重要的是行政组织问题。”柏林时间17日12时,法兰克福罗马人广场一家西餐馆内,在德国一家大型电控公司从事工业大数据工作的小林(化名)介绍德国企业对工业4.0的最新理解。
  

 
  法兰克福,德国第五大城市,这座美因河畔的小城人口仅有70万,只有佛山常住人口的十分之一,却是德国最大的航空枢纽。作为欧洲第三大机场,法兰克福国际机场仅次于伦敦希思罗国际机场和巴黎的戴高乐机场。同时,作为欧洲金融中心,科技力量亦不容小觑。
  
  十分之一的人口从事金融业
  
  调研组到达法兰克福当日恰逢礼拜天休息日,位于法兰克福的欧洲央行总部门口行人稀疏,与之相隔不远的采尔大街是平日最繁华的地方,也显得冷清。
  
  但这并不意味着法兰克福缺少人气和生机,这座美因河畔的小城拥有近70万人口,尽管这一数据不及佛山常住人口的十分之一,但其所迸发出来的经济活力超乎想象。
  
  现在法兰克福已成为欧洲中央银行的所在地。随着1998年欧洲中央银行体系正式组建并于当年投入运作,法兰克福成为了欧元区货币政策的决策中心,这也大大推动了法兰克福国际金融中心的良性循环和持续发展。
  
  事实上,法兰克福成为欧洲金融中心的路途并不平坦。在1949年,法兰克福以微弱票数落选联邦德国首都,但在票选当中,它展现出的实力为外界称道,使其迅速成为德意志联邦银行、联邦统计署,以及40多家银行所在地,形成了金融机构集聚效应,为其成为金融中心奠定了重要基础。
  
  如今,这座被誉为欧洲金融心脏的城市,正以迅猛的发展速度追赶纽约、伦敦,成为新的坐标。在其70万人口中,有十分之一从事金融业。
  
  支撑法兰克福金融发展的还有证券业。从欧洲央行走过两个街口,就是法兰克福证券交易所,它是欧洲大陆最早的证券交易所,也是继纽约、伦敦之后的世界四大交易所之一。有资料显示,德国超过80%的证券交易在这里完成。
  
  同时,法兰克福也是德国为数不多拥有摩天大楼的城市。其摩天大楼多集中在美因河北岸的金融区,多为办公楼。德意志银行大厦、美因河大厦、德国商业银行大厦、德累斯顿银行大厦等组成了德国唯一的摩天大楼群,这也是它被称为“德国曼哈顿”的原因。
  
  70万人口小镇打造出德国“门户”
  
  就在“德国曼哈顿”不远处,作为莱茵河支流的美因河缓缓流过,将法兰克福一分为二。美因河上,一座古老的铁桥联通两岸,见证着这座城市的变迁。与金融中心相呼应的,是法兰克福依托强大交通体系成为德国的“门户”。
  
  站在美因河的铁桥上,一架架飞机从头上呼啸而过,伴随着地铁的轰隆声,整座大桥微微颤抖。这座面积不过248平方公里的城市,大约是佛山市南海区的四分之一,不及顺德区的三分之一,却拥有欧洲第三大机场。汉莎航空提供的数据显示,法兰克福机场每年旅客吞吐量为5.2亿人次,仅乘坐汉莎航空每天来往法兰克福的旅客已达10万人,其中约60%是中转旅客。
  
  由于从中国飞往德国的航班多数会在法兰克福经停,这座有着四跑道的机场几乎成为多数中国人对德国的第一印象。除此之外,法兰克福机场同样是世界与德国相通的“门户”。
  
  2015年1月至10月,法兰克福机场的国际航线旅客人数为4.694亿人次,全球排名第六。“门户”的打造并非朝夕。法兰克福在德语中还有“浅滩”一解,这也就意味着早期的法兰克福有着独特的地理优势,“浅滩的地形有利于港口的发展和货物的往来,为如今的法兰克福打下了基础。”向导说。因此,除了航空外,法兰克福的交通网同样发达。法兰克福亦拥有德国最大的火车站,24个站台上国内国际列车在此始发和到达。
  
  工业4.0的挑战在于数据统一性
  
  中午12时,法兰克福罗马人广场,阳光温柔地洒在美因河畔,一扫清晨的阴霾。街上的行人多了起来,整个小城充满着活力。就职于德国某大型公司的小林刚从附近的城市匆匆赶来法兰克福,与调研组展开了一场工业4.0对话。
  
  小林是来自哈尔滨地道的中国小伙,大学毕业后就到德国留学深造,之后留下工作,至今在此生活了15年。小林学计算机专业,目前所从事的工业大数据领域恰是工业4.0的重要环节。
  
  “我理解的工业4.0,是使用一体化网络进行数据共享,从而用最低成本进行生产,实现能源的最低消耗。”小林说。他所在公司的质监部门目前正在从事原始数据的收集和共享工作,这是实现工业4.0的基础性工作。他所在的公司是一家跨国企业,在全球各地设有多个工厂,数据的不统一将极大影响生产效率。
  
  小林说,为了实现这一步,企业必须在三个层面作出改变。首先是高层的战略决定,其次是中层各部门的协统,最后是一线生产工人的配合。由于工业4.0是全面信息化过程,小到一个生产的零部件都需要有一个数据编号,“所以,这既是一个自上而下的过程,也是一个自下而上的过程。”小林说。
  
  所谓自上而下,是指公司要有明确发展战略,自下而上,则是需要从生产一线开始导入。而一旦一线数据不准确,就会造成整个生产系统的偏差。“因此德国推行工业4.0,最关键的并非技术,而是行政体系的建立。”小林说。
  
  但是,解决企业内部数据仅是一个开始,实现工业4.0还需要产业链上下游协同。小林所在的公司是为多家大型车企提供零配件。他说,如果它所生产的零配件数据标准和上下游公司的标准不一致,一旦某个零件发生问题,数据是无法进行精准的根据匹配,导致上下游企业亦无法进行溯源。
  
  为此,德国工程师协会每年都会通过集中研讨,推动统一的工业数据标准的建立。如今,在这里,志在吸引海外人才的中国创新创业大赛频频举行,在美因河畔,更多的中国故事即将上演。
  
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(来源:南方日报)

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