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珠海VS佛山:装备制造的路径选择

2015年09月07日 10:08中国机床商务网作者:辛苓点击:5780

  【中国机床商务网 市场分析】“珠海要做珠江西岸先进装备制造业发展的龙头。”据珠海市委宣传部部长崔旭明介绍,这是广东省委书记胡春华的要求。
  
  尽管论经济总量和装备制造业工业生产总值,珠海在珠江西岸都未拔头筹,但珠海显然将装备制造业当作自身发展的生命线。从一座拒绝了众多传统工业、重视软环境的城市,到一座布局海陆空装备制造的“硬”城市,珠海选择了不遗余力的招商引资,并且高标准地瞄准了“行业前五名或世界500强”。
  


珠海VS佛山:装备制造的路径选择
 
  处于珠西经济带北部的佛山市,则属于另一种典型。佛山经信局副局长谢国高表示,在珠江西岸装备制造业产业带中,佛山产值大约占珠江西岸六市一区的一半左右,在相当多的行业里面,也引领整个珠江西岸。
  
  佛山2014年工业总产值超过6000亿元,拥有大量转型中和待转型的传统工业企业,也拥有不少装备制造企业,在陶瓷机械领域甚至发展至行业领先。
  
  工业基础各不相同的“六市一区”,对两种不同路径的交叉或者择一,更考验地方主政者的决策。
  
  珠海:布满装备制造的“硬”城市
  
  在中航通飞巨大开阔的车间里,一只巨大的飞机机身正在装配,呈现出不同于成品飞机的淡黄色。这架“半成品”正是预计明年上半年首飞的全球最大水陆两栖飞机“蛟龙600”—从北京到广东,都对它寄予厚望。
  
  “都希望我们加紧进度完成装配。”中航通飞华南飞机工业有限公司副总经理胡志安说到这里,露出一丝微笑。中航通飞的珠海基地约有600名研发人员,除了现有的装配,珠海基地希望在未来发展出研发和生产能力。
  
  胡志安介绍,珠海基地现有的4款飞机涵盖了大、中、轻型通用飞机产品,形成了完整的通用飞机产品谱系。其中,引进的“西锐SR2X”飞机已形成量产能力,预计“十三五”期间国内订单将达60架;“塞斯纳XLS ”中型公务机去年交付了2架;国内首款自主知识产权的全复材公务机“领世300”已成功首飞,2018-2020年意向订单33架。公司掌握通用飞机整机集成制造技术、飞机先进复合材料制造技术等两项核心技术,在通用飞机整机及复合材料零部件制造技术上处于国内领先水平,2014年实现销售收入3.2亿元。
  
  在广东省发出的《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划(2015-2020年)》(以下简称《规划》)中,通用航空装备的发展被确定为“以珠海市为主”,广东省对珠海的要求是,到2020年成为国内主要通用航空产业基地之一。
  
  珠海的航空产业园已引进近30个航空要素项目,总投资超150亿元,集聚了德国摩天宇发动机维修、亚洲最大的南航翔翼飞行训练中心、中航爱飞客航空俱乐部等产业。这一产业园也位列国家发改委批复的九大航空产业国家高技术产业基地和工信部批复的四大航空产业国家新型工业化产业示范基地。
  
  《规划》当中,以珠海市为主的还有“船舶与海洋工程装备”。珠海在这一领域交出的答卷甚至比航空要更丰厚一些。中海油、三一重工、玉柴船动等均已落户。尽管中海油目前放在珠海的仅为生产基地,但中海油基地团委书记孙海东表示:“我们入主珠海填补了广东海洋工程产业的空白,而且对产业形成整合能力。”三一重工的布局则“重”得多,三一重工将“港口装备板块”视为其未来发展的最重要引擎之一,将在珠海产业园生产全系列的港口装备、工程船舶以及海洋工程装备,并建立了研究所。而在玉柴船动,“世界首台双燃料船用发动机今年6月在我们这里成功生产下线”,玉柴船动CEO胡学南对记者表示。
  
  中海油将启动深水海洋装备制造基地第二期,将于2016年投产;珠江钢管也启动了海洋装备(钢管)二期;巨涛投入6亿元正在进行扩产;奥派300多人的研发团队已扎在高栏港;高栏经济区引进战略合作者,支持并协助推进中海油海工与世界最大海洋工程公司美国福陆进行合作,支持巨涛公司和美国雪佛龙进一步加强合作。
  
  珠海的三年目标是,实现先进装备制造业总产值2015年达1900亿元、2016年达2300亿元、2017年达3000亿元。
  
(来源:时代周报)
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