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汽车装上航天翅膀 直接飞向冥王星

2015年08月24日 10:40中国机床商务网点击:5010

  【中国机床商务网 机床上下游】新视野号探测器与冥王星的“约会”成功,再一次引发了人们对航空航天技术的顶礼膜拜。航空航天技术之所以高大上,就是因为自其形成以来,一直汲取着基础科学和其他应用科学的最新成就,从而至今都令人叹为观止。
  

 
  虽然航空航天一直以来都处于科技领域的制高点,并且不断在更新换代,但其并不孤芳自赏、盛气凌人。现如今,很多其他工业领域都采用了航天技术,比如汽车。你知道,目前汽车上有三大技术是源自航天领域吗?别说你不知道,看后你就恍然大悟了。
  
  夜视系统
  
  当前,外界对于汽车夜视系统究竟来自哪一领域有很大争论。有人说它来自航天领域,有人说它来自军事领域,其实两边的说法都对。但在此,我们将其算作航天领域来谈。夜视技术目前在汽车领域属于绝对的高新技术,配备这一功能的车型均为豪华品牌的顶级旗舰。例如,奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L。其中,宝马算是这一技术的先行者。
  

 
  现款宝马7系上的夜视系统已经是第三代。通过红外线热成像技术,把汽车灯光没法到达的地方,显示到汽车的中控台、仪表板上或者是前挡风玻璃上,这样就能够帮助驾驶者在夜晚的时候看到深夜里深藏在黑暗处的物体。该系统能够自动识别行人以及动物并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。虽然很牛X,但你还不能用夜视系统替代车灯,因为它目前还只是做为一种辅助装置而存在,况且夜视系统的价格也很昂贵,坏了的话,维修费可就......
  
  航天领域的夜视技术则包括微光夜视和红外夜视两方面。其中,我们不太熟悉的是微光夜视技术,其又称像增强技术,是通过带像增强管的夜视镜,对夜天光照亮的微弱目标像进行增强,以供观察的光电成像技术。
  
  抬头显示技术
  
  相比夜视系统,“抬头显示”目前在汽车领域已经逐渐普及了。但在此之前,“抬头显示”还只配备于豪华车之上。事实上,汽车上所应用的抬头显示就是来自飞机的平视显示器。
  

 
  平视显示器最早于60年代出现在飞机上,利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面,其作用是让飞行员不需要低头就可查看仪表的显示资料,保证驾机安全。与飞机的目的一样,汽车配备HUD抬头显示器,最重要的作用也是保证司机能够安全驾驶,使驾驶员不用低头就可以看到相关信息,从而将主要精力放在观察路况上。
  
  线控主动转向
  
  线控主动转向技术(DAS)早在上世纪70年代就被NASA用于操控宇宙飞船了,当前也被航空领域广泛采用。英菲尼迪则将此技术应用于车辆控制方面,东风英菲尼迪旗下的Q50L便搭载了这一技术。具体表现就是,方向盘与车轮之间没有机械连接机构,完全由电子信号控制,从而转向过程中的迟滞感被消除,提高了车辆稳定性。
  

 
  此外,相比机械转向,“线控主动转向”系统更便于维护,且节约成本,重量也更轻。汽车机械转向已有百年历史,可以说,“线控主动转向”技术在汽车领域的出现绝对具有颠覆作用。
  
  其实,被汽车采用的航空航天技术还有很多,比如涡轮增压、内饰阅读灯等都已成为常规配备,在此我们就不一一赘述了。如同航空航天领域一样,汽车在发展过程中也需要不断地向外界汲取、借鉴。未来,或许还会有更多航天领域的技术出现在汽车上,届时希望我们不仅能拥有更安全、更舒适的驾驶环境,还可以体验到有如观测冥王星般的浪漫、愉悦感。
(来源:车头条)

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