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兰州西车辆段机床班组轮轴装修工赵连忠:轮轴库里的啄木鸟

2015年06月30日 09:01中国机床商务网点击:5823

  【中国机床商务网 机床人才】赵连忠,兰州西车辆段轮轴车间机床班组轮轴装修工。他从事轮对组装多年,凭着对铁路车辆检修事业无比热爱和对安全生产工作的一丝不苟的工作作风,以忠诚的厚道、正直率真的人格魅力,赢得了领导的信任和班组职工的认同。
  
  2008年,赵连忠同志从检车员转岗到轮轴车间,担任轮对组装工。刚开始他所面临的是全新的工作,技术知识不足,没有组装轮对经验,为了适应岗位需要,他从一点一滴做起,虚心请教,刻苦钻研,利用业余时间学习了大量的有关轮轴组装方面的知识,积累了丰富的轮对检查修理工作经验。经过多年的勤奋学习,他不仅熟练掌握了轮对组装的相关技能,而且也学到了前辈师傅的爱岗敬业、忠于职守的优良品质,很快就成为生产一线的骨干。并在2014年路局举办的首次轮对组装技术比武中荣获个人单项第一名的好成绩。
  
  轮对组装质量直接关系着铁路的安全运输生产,作为兰州铁路局唯一能够进行铁路客货车轮对组装的班组,承担着兰州铁路局客货车轮对厂修检修任务,而他又处在最后轮对组装的关键岗位,因此如何保证安全生产,确保所组装的轮对质量达标,减少返工率,提高生产效率就成了他所面临的目标。
  
  因此,他在工作中,边干边摸索经验,总结出了轮毂孔加工粗糙度、车轴轮座加工粗糙度、轮毂孔圆柱度、车轴轮座圆柱度、加工车床的加工精度以及车床操作人员测量数据错误等影响轮对组装质量的主要因素,针对这些因素,他积极会同车间技术人员及班组相关岗位人员,共同研究控制措施,从提高车轴、车轮的加工精度着手,加强复测人员岗位卡控的把关作用,认真核对轮轴卡片信息和车轮、车轴测量数据,计算配合过盈量等环节的逐项控制举措,取得了一定效果,针对机床加工精度不足问题,他提出了更换车轮加工立式车床,改为数控机床,正顺应了高铁时代对客货车轮对组装相关设备的加工精度提出的更高要求。同时也和车间、段的思路不谋而合,使轮对组装合格率有了明显的提高,由原来的90%左右提高到95%左右。
  
  面对取得的这些成绩,他还不满足,在得知其他轮对厂修单位的组装合格率在99%以上时,他又积极想办法,认真总结分析以往不合格轮对产生的原因,适时的向车间提出他的建议,并在实践中以身作则,在轮对组装前认真检查车轴轮座的加工质量,多次发现轮饼左右侧分错,轮毂孔加工错误,车轴与轮饼对应错误等故障,防止了不合格轮对的产生。
  
  对轮座粗糙度、圆柱度、及外观缺陷进行初步检查,发现轮毂孔粗糙度、倒角,圆柱度技术指标不符合要求等问题时,及时通知相关加工人员进行返工,在组装前认真核对轮轴卡片的相关信息,确认车轴探伤标识及轮饼加工选配标记和左右侧对应标记,在轮对组装前与车轮选配岗及时沟通,调整加工过盈量,发现轮毂孔粗糙度过大时,及时督促操作工更换车刀,通过这些措施,大大提高了轮对组装的合格率,由原来的95%的提高到了99.1%,减少了返工率。为安全生产打下了坚实的基础。
  
  轮轴车间每年的轮对组装任务近万条,多年来,经过他组装的轮对就有近四万条,没有发生一起质量问题,有力保障了车间、段的安全生产。
(来源:兰州铁路局 )

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