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老车工回忆往事写下自白书:我曾是一名车工

2015年04月29日 10:25中国机床商务网点击:9195

  【中国机床商务网 机床人才】一位老车工回忆往事的自白书。
  
  今天,笔者与另一位旧工友回到曾经工作多年的工厂,来到曾经记录着当年青春岁月的地方,与仍在工厂的旧工友忆往事、叙旧情,面对着当年人生筑梦的起始点感慨万千。值此“五一国际劳动节”即将来临之际,仅以本拙文对自己曾经的车工经历作一次美好的回忆,同时,与一起曾经为共和国大厦添砖加瓦的工友们分享作为劳动者的光荣。
  
  笔者与两位一起入厂的工友合照
  
  碧海银沙网讯(图文/霍自强编辑/文和棱枫)笔者曾在湛江电机厂工作了八年,是一名“正规”的产业工人。在工厂的八年,笔者有一段“威水史”,那时候,笔者的工作照经常出现在市工人文化宫的光荣榜。1979年全国百分之四十比例调整职工工资时,笔者便以刚晋升2级技工的身份调升至3级,到1984年调出工厂时,笔者已是与工龄极不相符的四级技工,每月工资56元。四级技工相当于当时的干部行政23级,所以,调到新单位时就要减少4块钱套回行政23级的工资。
  

  昔日远近闻名的湛江电机厂
  
  入厂后先是两年的学徒期,经过一周的学习班学习后,笔者分配到金工车间。金工车间是一个产品车间,产品车间的车工技术相对简单,所以,入厂一个多月时间笔者就可以独立操作了。笔者的师傅是一名四级工的中年女师傅,看到徒弟可以独立操作后,早有调动打算的她就名正言顺调整工作当了一名质检员。后来才得知,师傅因为做车工多年腰不好,早就申请调动工作,但车间一直都没有物色到合适的人选,笔者来得恰好,正好顶上这个位置。按规定,学徒期尚未结束,车间应该为笔者物色新的师傅才是,但车间管生产技术的副主任一锤定音说:我看过他磨的车刀,不错的,就让他自己做。副主任的话是有依据的,当时机械行业有句行话:车工一把刀。车工技术的高低之分,其中一个重要前提就是体现在车刀的研磨技术。研磨车刀技术主要是根据材料粗、精加工的需要按不同的角度研磨,关键是出铁屑的刀槽角度要研磨得好。如果粗车刀出的铁屑是一粒一粒C字型,精车刀出的铁屑是银白色10多公分一小段、一小段弹簧型,就证明这把车刀研磨是标准的。自然,这个标准也是车刀使用过程中要加冷却水的前提而言,精车刀出的铁屑才会可能是银白色。而电机转轴的精车为了保证光洁度和短时间内不生锈,加工环节中是不充许加冷却水的,这就要求车刀的研磨要更加标准,才能保证车刀的寿命和完成或超额完成每班产量的定额任务。笔者调出工厂后还带了一把精车刀回来,至今还保留着作为留念。
  

  金工车间的厂房仍没有太大的变化
  
  与笔者同一台车床的另一班师傅是技术精湛的卢锡强师傅。这里介绍一下卢锡强师傅,他原来是学跳水的,父亲就是过去赤坎游泳场的老场长、湛江跳水界大名鼎鼎的卢森堡。卢师傅也带有一名瘦高个身材、迟笔者几个月入厂的学徒工,大家都叫他建华仔。卢师傅带建华仔时间也不长,不过,不是卢师傅调动工作,而是建华仔的身体确实吃不消车工这碗饭,几个月后,他也调到厂电房当了一名令人羡慕的电工。说起来也有点巧,卢师傅原来是跳水运动员,笔者在市八小读二年级时也曾被学校选拔学过跳水,一周两个下午下课后就到赤坎游泳场训练。“文革”开始后,这事就自然没有了下文,要不,笔者后来的人生经历就可能是另一版本了。笔者与卢师傅轮班的车床是一台名牌的国产C620普通车床,也是当时厂里的一台最主力车床。
  
  产品车间的的车工虽然技术简单些,但笔者负责的工作是电机最关键的零件——转轴和转子的精加工,精度精至丝数,光洁度要求是车床加工的最高档次2花6。为了研磨好标准的车刀,笔者入厂分配到金工车间后就到新华书店买来“车工”这本工具书来学习,经常有意识地学习研磨车刀,为此,笔者没少吸沙轮粉。一分耕耘就一分收获,入厂不久,笔者研磨精车刀的技术就可以与卢师傅不相上下了。凭着这手研磨精车刀的技术,入厂不久就独立操作的笔者不但每月可以完成不同产品月产定额任务,多数情况下更是大幅度超额完成。而且,如果不是看打在成品上的操作质量印记,就已经区分不出是卢师傅或是笔者加工的成品了。很快,笔者精车转轴技术和学徒身份独立操作完成生产任务的名气就在厂里传开了,厂党总支书记何秀华多次在全厂职工大会上进行表扬,本身挂八级车工最高头衔的柯厂长听闻后曾专门来车间看笔者的操作。后来,厂领导实行轮流跟班值夜制度,逢我上夜班,柯厂长都会来到车床旁待上一会儿看我操作,有时还会蹲下身用手抚摸一下刚拿下车床放在一旁铁架上面光亮光亮还烫手的转轴,脸上会情不自禁露出满意的微笑。
  

  说不尽的往事
  
  1979年初,市一机局的相关领导在现场考证过笔者精车的55千瓦发电机转轴后,于是决定推荐笔者当时所在的班组参加全国一机系统“质量信得过小组”的评选,即是以全国著名劳动模范马恒昌姓名命名的“马恒昌小组”。还有一次,省一机系统技术指导队来厂指导,队中一位广州机床厂的“刀具大王”与笔者过招精车转轴也败下阵。因为,双方使用各自研磨的车刀分别精车出来的三条转轴光洁度明显有差距。当时,笔者以为他用的车刀合金不是YT15合金,可能对转轴的中炭钢材料不适应,谁知问这位“刀具大王”是用什么型号的合金车刀,他回答说也是YT15合金。拿他研磨的车刀一看,看得出这位“刀具大王”起的出铁屑的刀槽比较随意,可能是这位“刀具大王”有杀鸡不需用牛刀的想法吧,太小看了笔者这个小小学徒工,有点大意失荆州了。
  
  说自己的车工生涯,就不能不说一下笔者原来工作的湛江电机厂,就是后来的广东恒运电机有限公司。当时,湛江电机厂与广州电机厂、江门电机厂都是省内著名的电机生产厂家,70年代就开始生产当时最先进的JD和Y系列电机,笔者76年入厂时,就知道其中一个型号的电机配套广州机床厂生产的产品出口美国。现在中国产品出口美国已经是极普通的事情,而当时,中国的产品能够出口美国算得上是一件天方夜潭的事情,这应该是归功于毛主席打开了中美关系大门的战略部署。
  

  一枚“质量信得过”奖章记录着笔者的车工经历
  
  机械行业有句行话:十个车工九个腰痛。笔者也患有腰肌劳损,年轻时不懂得身体健康的重要,有时腰疼得站也站不住也硬顶,在厂医疗室让厂医打一支封闭便依然上班;每到生产任务紧张时,常常是中班接大夜连着做,脑子里根本没有什么“身体是革命的本钱”的概念,那时只知道为国家奉献是一种责任和美德。车工工作经常接触的是精益求精的加工尺寸,对笔者后来做事讲究认真、讲究细节、追求完美影响至深;更为在以后的工作中能够保持应有的职业操守,丰富了自己的人生阅历有着决定性的作用。八年的车工经历,回头来看,这不失为人生的一笔宝贵财富。
  

  笔者找到迁移到新址的车床
(来源:碧海银沙)

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