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三环襄轴工业园:提档升级 转动世界大舞台

2015年03月09日 10:30中国机床商务网作者:廖志慧点击:4080

  【中国机床商务网 机床上下游】襄阳高新区邓城大道上,一个国内建设水平最高的汽车轴承生产基地,雏形初现。这就是三环襄轴工业园。一个高精尖的轴承研发和制造基地,将引领“湖北制造”转动世界舞台。
  

  图为:现代化的数控加工设备车间。工人正在检查产品质量。图/刘曙松
  

  图为:三环襄轴工业园现代化的数控机床旁,技术工人在加工配件。图/刘曙松
  

  图为:轴承,装备制造业的关键基础件。图/刘曙松
  
  从风扇、冰箱到汽车、飞机,毫不夸张地说,离开轴承,世界就不能转动。
  
  襄阳高新区邓城大道上,一个国内建设水平最高的汽车轴承生产基地,雏形初现。这就是三环襄轴工业园。一个高精尖的轴承研发和制造基地,将引领“湖北制造”转动世界舞台。
  
  新瓶不装旧酒 投资2亿元装配最先进设备
  
  中午12时30分,二分厂工人许虹吃完午饭来到车间,轻轻按动几个按钮,全自动向心轴装配线开始运转。
  
  从上料、清洗、内外套分组、装上保持架,再到注脂、加上防尘盖、检测,这个过程只用了5秒钟。而以前,许虹和她的同事只是将内外套进行分组匹配,就需要半个小时。“有了这些先进装备,工人们的劳动强度大大降低了。”三环襄轴副总经理陈华军感慨道。
  
  襄轴曾经是中国4大轴承厂之一。由于多年投入不足,本世纪初,厂区环境条件、生产设备、工艺已远远不能适应发展要求。虽然能做出一些高质量的产品,但稳定性和一致性都无法保证。最困难的时候,一年只有2亿元销售收入。
  
  建设中国一流、国际先进的汽车轴承工业园,迫在眉睫。
  
  2011年,襄轴正式启动工业园建设,13个分厂陆续搬迁。“有了新瓶,还能装旧酒吗?肯定不行。”三环集团襄轴公司董事长高少兵说,从老厂搬到新工业园,绝不是简单的重复搬迁,而是一次全新的产业革命,一次真正的提档升级。
  
  过去是单机生产,现在是连线生产。2012年9月,一分厂将老厂258台普通液压设备进行数控改造,安装了25条全自动生产线。“一条线只需要一个人。”
  
  在车间里,几百台现代化数控设备一眼望不到边,现代产业气息扑面而来,以前人头攒动、手工作业的方式已彻底摒弃。公司与华中科技大学合作的轴承装配生产线正在运行,装珠、压环、清洗、内外套连接、成品检测,几秒钟一个高质量的轴承就做成了。这里每天有5万套轴承成功下线,去年完成产值6亿多元。
  
  这些高级轴承,将送往奔驰、宝马、玛莎拉蒂等豪车主机厂进行配套。去年,襄轴出口国外的轿车轴承就达1亿元。而过去,高档车轴承基本要从国外进口。
  
  借助工业园这个全新平台,去年公司新增设备333台(条),共投资2.06亿元,技术水平上了一个全新的台阶。
  
  公司自主研发的离合器分离轴承,替代进口产品,实验数据显示,离合次数可达到250万次,大大高于100万次的行业标准。商用车轮毂轴承单元、主锥轴承单元、离合器单元、燃油泵单元等高精尖类产品开发取得重大进展。
  
  小轴承大舞台 进入全球汽车一级供应商配套体系
  
  我国轴承工业经过六十多年的发展,已成为产量和销售额位居世界第三的轴承生产大国。但是,由于发展方式、产业结构、自主创新和品牌建设等方面存在的矛盾和问题,我国生产的轴承性能和质量水平总体不高,轴承工业大而不强,高端产品更是主要依赖进口,与世界轴承强国相比存在较大差距。
  
  Magena(麦格纳),全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商。进入该企业的供应体系,就意味着能提供世界一流的产品。
  
  放眼国内的汽车轴承供应商,只有襄轴做到了。
  
  进入之路并非一帆风顺。麦格纳严格的过程管理,许多员工刚开始并不理解。“自己为什么要和自己较劲呢?”一些员工偷偷打了折扣。可就是这点折扣,最终让公司付出了高昂的代价。由于一个售出的轴承产品寿命没有达到指定年限,公司受到了严厉的处罚。
  
  这一次经历,让襄轴意识到:进入世界级供应链,就应该按照最高标准要求自己。
  
  过去,生产出的不良产品,工人们随手放在一边,一不小心可能就会混在合格品中。现在,发现不良品就立刻脱离现场,用箱子锁起来,只有厂长手上有钥匙。
  
  为了产品质量更加经得起检验,公司购入轮廓仪,可将产品放大1万倍,目前国内最高的也只能放大2000倍。
  
  麦格纳体系的高要求,让公司管理“脱胎换骨”,产品质量迅速提升。一大批国际知名企业如印度塔塔、利兰、马亨达等汽车主机厂纷至沓来,塔塔每年的订单就达7000万元。
  
  这两年是襄轴国际市场开发最成功和客户审核最多的一年,重点开发了巴西FIAT、美国PACCAR、克莱斯勒、美国DANA等客户,并先后通过了克莱斯勒等国际客户的质量审核。
  
  收购波兰KFLT公司,也让一大批先进顶尖的技术嫁接到了工业园。2014年,波兰KFLT公司实现营业收入约合人民币5.6亿元,同比增长21.5%,利润总额同比增长52%。
  
  通过襄轴本部、武汉分中心、KFLT技术中心互相协作,一个新的技术研发平台形成。下一步,三环襄轴还要在法兰克福和华沙建两个研发中心。
  
  龙头高昂当空舞 带动产业集群产值30多亿元
  
  依托工业园这个高起点平台,襄轴制定的宏伟蓝图也一步步实现—
  
  近期营业收入达到20亿元,中期达到50亿元,远期超过100亿元,最终成为有自主知识产权的、技术质量水平国际先进、全球有竞争力的跨国公司。
  
  在工业园周边,新火炬、襄阳宇清科技、鹰牌轴承、襄阳博亚等一大批上下游配套企业随之壮大,从轴承套圈锻造、车加工、磨加工、热处理、包装、装备等产业链条逐步形成。初步统计,襄阳市共有轴承生产企业、贸易企业和配套企业约40家,从业人员近9000人,已初步形成具有一定规模的产业集群。
  
  轴承产业链还在不断拉长
  
  球轴承,广泛应用于各种工业产品上。据不完全统计,一个现代家庭用的各类家电上,应用的球轴承约为100套。公司球轴承产品已进入康明斯发动机供应体系,目前正加大技术攻关,从汽车领域扩展到家电、精密机床、工程机械等领域。
  
  传动轴生产车间内,锉齿、热处理、车加工等生产设备均为全球最顶尖,磨擦焊技术。通过高速旋转产生的热量融合实现焊接,节省材料、精度更高;最新开发的装甲车传动轴,独家供应东风猛士。今年可实现销售收入2.5亿元,占公司总销售收入的比重将达到25%,成为公司新的经济增长点。
  
  襄轴2014年度业绩预报显示,预计归属于上市公司股东的净利润比同比增长约153.38%。这艘民族轴承工业航母已扬帆破浪。
  
  名片
  
  项目名称:三环襄轴工业园
  
  项目地点:襄阳市高新区邓城大道
  
  项目投资:30亿元
  
  项目概况:目前中国轴承行业一次性规划建设规模最大、投资额最大的汽车轴承工业园。
  
  最新进展:南区工程项目完工并投入生产,北区工程项目于今年4月正式动工建设,预计2016年上半年完成全部施工建设。今年底襄轴将全部进入新工业园区进行生产,届时公司产值将达到30亿元以上。
  
  微评:强壮现代工业之基
  
  轴承,衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。放眼当今世界,科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。
  
  遗憾的是,我国轴承工业大而不强,高端轴承产品更是主要依赖进口,与世界轴承强国相比存在较大差距。
  
  湖北由工业大省向工业强省迈进,也迫切需要轴承产业做大做强。
  
  三环襄轴工业园的建设,将担此重任。从老厂到新工业园,这不是一次简单的搬迁,而是“二次创业”,提档升级,是一次构建现代产业体系的全新实践。
  
  襄轴由此开启实现“中国一流、世界先进”目标的序幕,拥有50多年发展历史的轴承老厂,历经沉浮,又站在了一个新的历史起点上,焕发新生。
  
  互动
  
  三环襄轴传动轴分厂质量科科长姚丛云:日本轴承巨头NSK,其总部有1800名研发人员,这是中国轴承同行不敢想象的。现在,工业园也引入了不少国际顶尖专家,构建了一支强大的研发队伍。这让我们看到了希望,看到了中国轴承行业的美好未来。
  
  三环襄轴营销部广西分公司经理雷钢:搬迁不是目的,创新才是关键。不断进行新产品开发和技术创新,是企业实现持续增长的动力和保证。
  
  三环襄轴一分厂副厂长刘瑞峰:轴承在现代工业中具有十分重要的地位与作用。湖北提出将装备制造业作为六大重点产业之一,依托襄轴工业园这个平台,这个产业一定能做大做强。
  
  襄阳高新区居民王列克:竞进提质,转型升级。三环襄轴工业园用实际行动书写着答案。
(来源:湖北日报)

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