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航运市场景气度降低影响到船舶需求量

2008年11月10日 09:51中国机床商务网点击:3226

    美国金融危机导致世界经济滑坡,航运业初显萧条迹象,港口集装箱吞吐量增幅趋缓。需求减少、国内部分中小企业关停、出口企业数量的减少等原因造成航运市场缺少货量支撑。
  据本刊记者了解,美国是上海港出口集装箱的主要目的地,美国航线吞吐量占上海港总量的20%,但美国市场需求已经下降,导致上海港今年1~9月份对美出口集装箱量同比下降7.8%。目前,全国船公司的运力已大大超过市场需求,亚美航线运价从年初的1000美元/标箱跌至300~400美元/标箱,很多船公司采取合并航线、封存新增船舶的方法应急。
  航运经济不景气,直接影响到我国造船行业。中国船舶工业行业协会新公布的分析报告显示,今年上半年全球承接新船订单量1177艘、8605万载重吨,同比分别下滑47.8%和30.1%,但是,以载重吨计,2008年前6个月成交量低于2007年同期水平。下半年国际船舶市场可能延续这一走势,预计今年成交量将达1.72亿载重吨,2008年全球新船订单总量将超过2006年,成为造船史上仅次于2007年的第二大高峰年,但进一步上升的空间已十分有限。
  多方信息显示,从中远期看,世界船市有可能在2009至2010年间出现一次持续两三年的中度调整期,世界造船能力过剩将逐渐显现。
  上半年,我国造船完工量1024万载重吨,同比增长36%;新承接船舶订单3664万载重吨,同比下降14%。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连表示,中国主要造船企业的订单大多签至2010年,但受美国次贷危机影响,欧洲航运界已停止新签合同,中国造船厂已很难承揽到2011年以后的欧洲订单。据介绍,目前全球已经有4~5家大型造船公司原定的造船订单取消,主要是散货船和集装箱船,而LNG等高附加值的船型需求仍然较高。
  受钢材等原材料价格上涨、劳动力成本提高、人民币升值等影响,一些通过提前锁定造价获取造船订单的企业,将面临亏损的困境。
  记者在交通金融租赁有限责任公司了解到,从造船业的金融业务看,2008年至2009年,我国航运市场是比较景气的。但预计2010年至2011年航运市场船舶总需求量会下降。因此,当前交银租赁对造船方面的金融业务已经开始谨慎对待。
  《中国远洋航务》上海分部主任吴明华认为,全球经济增长速度放缓,直接影响到航运经济的景气度,亚欧航线、地中海航线、北美航线等缺乏货量支撑,纷纷出现运力过剩的现象。不少船公司纷纷缩减航线,更换船型,降低运价以维持运营,"航运市场景气度降低直接影响到船舶需求量,原本预计今年六七月份出现的船舶订造高潮期并未到来,可以说,造船工业的转折点已经到来"。
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