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“最美一线职工”李志雄:军工线上的车工王

2014年12月27日 11:37中国机床商务网作者:张扬点击:3963

  【中国机床商务网 机床人才】年仅18岁李志雄进入武船,当时他对车工的认识还是一张白纸。当着师傅的面,他下定决心:“我有信心比别人做得更好!”
  
  1993年初中毕业的李志雄,背上棉被,带上干粮,揣着父母硬塞的零用钱,离开了湖北崇阳农村。因为家境贫寒,他不想再给家里增加负担,踏上了开往武汉的火车,决心用双手去改变命运。
  

 

  执着雕琢自磨刀开始
  
  年仅18岁李志雄进入武船,当时他对车工的认识还是一张白纸。当着师傅的面,他下定决心:“我有信心比别人做得更好!”
  
  磨制刀具是车工的基本功。李志雄初次磨刀食指上就被磨掉了一块肉,但是磨削的车刀表面根本不像样。他开始整天埋在磨刀房,即使耳朵被轰鸣的砂轮机震得发痛,手上磨出了血泡,也继续磨。没多久李志雄就成了出名的“刀郎”。
  
  他买了本制图练习册,晚上回到宿舍在台灯下熬夜学习制图,看不懂就到车间现场照着实物模型和图纸上的三视图线条一条条比对。2个月后,他能看懂简单图纸;2年后,再没图纸难倒过他。
  
  面对车工技师鉴定考试,只有初中学历的李志雄,理论学习从零开始,十分吃力。跑到图书馆买各种辅导书籍,每天挑灯夜读。功夫不负有心人,在2009年的技师鉴定考试中,李志雄一次过。
  
  精细心中刻入军工魂
  
  在解决某工程产品质量难题中,李志雄顶着高烧在机床前反复试验了几天,后因体力不支病倒在床上,吓坏周围的同事。
  
  在接过几个质量高、周期紧的“硬骨头”之后,李志雄每次把“拿不下”变成“必须拿下”,并出色的完成了任务。有了丰富经验的李志雄,对一些加工中的“疑难杂症”有着独特的“技巧”。
  
  车工的技艺达到炉火纯青,但是李志雄并不满足,新的替代工艺已经接踵而至,他认为必须要去掌握才能够造出更好的产品、更好地位军工服务。
  
  2007年,李志雄从小型车床转到当时工厂里唯一一台大型立式铣床上工作。已当师傅的他重新做起了徒弟,跟着一个比自己小10岁的青工从头学习铣床操作。在他操作期间,从未出现过任何产品质量问题。
  
  2009年,李志雄又从大型铣床转到大型卧式车床。他再次当起了徒弟。李志雄的工资一下少了一千多,但是他认为没有做过就不能说会做,为了不让在大型设备加工的金贵东西出错,这一切都不算什么。
  
  之后5年,李志雄亲手加工了数百根船舶轴系产品,一次性报检通过率达到100%,加工全程实现了零差错,至今保持着“零质量事故”的记录。
  
  李志雄认为,作为一名军工人,用过硬技术打造精良装备是天职。
  
  奉献工时达人不贪功
  
  20年来,李志雄当过车工,干过铣工,只要企业需要,他会毫不犹豫地变换角色,从在新工种方面的零基础成为解决各种加工难题的行家里手。踏实的工作态度和极强的敬业精神,把李志雄打造成了“工时达人”,每个月,他都能完成500小时以上的工时量,年均产值近160万元。
  
  公司里很多老师傅退了休,青工却还接不上趟,员工技能水平出现了断层,很大程度上影响了企业生产力的持续提升。眼见于此,李志雄给自己定了一条规矩:只要有青工拿着不懂不会的问题来找他,不管费多大功夫也要把他们教会。所以只要有空闲时间,李志雄就会将自己的绝技绝活教授给青工们。这样导致李志雄把原本8小时的工作制变成了12小时工作制,每天都要工作到夜里10点多。
  
  2014年10月,武船建造的我国首艘出口尼日利亚的新型近海巡逻舰成功完成海上试验。而驱动这条战舰的螺旋轴系全部由李志雄亲手打造。李志雄看着中央电视台的报道觉得所有付出都值了。
  
  李志雄认为作为一名军工人,只有不断掌握新本领才能让武船越来越强大,让国家越来越强大。所以已是高级技师的李志雄又一次变成了“学徒”,学起了数控加工中心和计算机编程。
  
  从一名农民工成长为军工企业高级技师,21年的奋斗将他雕琢成了绝对的核心骨干;他拿下一项项车加工领域里的关键技术难题,每一个部件都精雕细琢,助战舰劈波斩浪、驰骋海疆。这位车工王,还将在雕琢精品的路上刻画出更多华美的印迹!
(来源:荆楚网)

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