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评论:高铁走向海外 中国制造如何拿下海外大单

2014年12月23日 11:07中国机床商务网作者:刘慎良点击:4282

  【中国机床商务网 市场分析】工程机械、航空产品、特高压技术等等中国制造也频频签下海外大单。中国制造是如何拿下这些海外大单的?记者进行了调查。
  
 
  “在世界经济新一轮大格局中,中国高端制造备受青睐。高铁企业等频频斩获海外大单,南、北车海外订单的连续增长,已成为中国列车开往世界的佐证。越来越多的高铁上下游公司也在“出海”。工程机械、航空产品、特高压技术等等中国制造也频频签下海外大单。中国制造是如何拿下这些海外大单的?记者进行了调查。
  
  财经调查“铺路工”和“超级推销员”出马
  
  中国高铁走向海外,已成为国家的意志。业内人士笑言,国家主席习近平是铁路走出去的“铺路工”,在访问非洲、拉美、蒙古国等地时,均为国内企业拿下了铁路项目的“大单”。国务院总理李克强多次扮演“超级推销员”的角色,在去年访问泰国、中东欧等地区和今年访问非洲、欧洲之际,一直积极向访问国推销中国的高铁技术。这是上周与中国高铁有关的一组数据,每笔大单都能让人听见高铁企业联手闯世界的声音——
  
  12月19日,中泰铁路合作再上新台阶:中方拿到800公里标轨铁路建设的大单。该铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普,总长800多公里,是泰国首条标准轨铁路,将全部使用中国的技术、标准和装备建设。12月17日,“中欧陆海快线”高速铁路确认2015年中期开工,预计2017年通车,由中国负责打造。这条连接布达佩斯与贝尔格莱德的“匈塞铁路”,被誉为“连接中国与欧洲的走廊”。
  
  除了盯住中泰铁路与中欧快线未来的大单,铁路企业拿到手的订单同样丰盛:12月16日,由中国铁建等四方组成的财团,预计将获得吉隆坡到新加坡的高铁建设合同。作为东南亚首条高铁,吉隆坡至新加坡的高铁项目全长340公里,总投资约384亿林吉特,约678亿元人民币。而就在前一天,中国南车在其发布消息称,公司获得新的海外订单,将为阿根廷一铁路改造项目提供机车及货车产品,总金额约17亿元人民币。
  
  访华政要被请京津高铁兜风
  
  自2008年北京奥运会后,数百位各国首脑和政要只要来到中国,便会被请到京津高铁短途兜风。这是有关部门精心的安排,希望通过他们的威望和影响,向世界各国展示中国高铁的速度。这是另一种全球造势,用意非常明显:提到手表,人们想到瑞士;提到机械,人们想到德国;提到家电,人们想到日本;提到高铁,当然要想到中国。
  
  早在2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略,初步设定三大战略方向:通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发,经过中亚最终到达德国的中亚线;还有从昆明出发,连接东南亚国家,一直抵达新加坡的泛亚铁路网。
  
  路线图日渐清晰,广告做到了美国人的家门口。今年2月3日,农历大年初四,美国纽约时报广场纳斯达克大屏幕上,一列中国造CRH380A高铁列车精彩亮相。在被称为“世界十字路口”的地方投重金做广告,彰显了中国高铁走向国际市场的决心和信心。
  
  截止到2013年末,我国高铁时速达300公里,高铁总营业里程达到11028公里,在建高铁规模1.2万公里,成为世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家,中国高铁已初步成网。据国际铁路联盟统计,截至2013年11月1日,世界其他国家和地区高速铁路总营业里程11605公里,在建高铁规模4883公里,规划建设高铁12570公里,和我国总量相等。
  
  专业人士称,高铁之于今日的中国,犹如19世纪末铁路建设改变美国,不仅将改变中国经济地理版图;从长远角度看,也将改变世界经济地理的面貌。
  
  南北车海外订单达峰值
  
  不断的造势背后则是实力的快速增长。中国南北车的实力已经是首屈一指,两家合计销售收入几乎相当于其他5家的总和。根据德国公开资料显示,在全球轨道交通装备市场中,排在前七位的分别为北车、南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。
  
  南、北车海外订单的连续增长,已成为中国列车开往世界的佐证。财报显示,中国北车2010-2013年的国际市场收入分别为44.87亿元、62.8亿元、96.6亿元、75.9亿元,中国南车的国际市场收入分别为23.4亿元、61.3亿元、85亿元、64.2亿元。最新数据显示,中国南北车海外订单均达历史峰值。今年1至9月,中国南车的海外订单新签超过200亿元,中国北车的海外市场,上半年累计签约达15.4亿美元。
  
  目前南北车的产品已出口到六大洲约90个国家和地区,而在高层指导下的南北车合并,就是要打造“中国高铁”全球行的第一方阵。历时5年的海外发展,中国至少与30个国家进行了高铁合作或者洽谈,其中包括土耳其、委内瑞拉、沙特阿拉伯、利比亚、伊朗、泰国、缅甸、老挝、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡、罗马尼亚、巴西、墨西哥、波兰、美国、英国、俄罗斯等。
  
  价格是高铁驶出“海外”核心竞争力
  
  中国高铁进入海外市场的核心竞争力,首推优势成本。
  
  南车集团有关人士表示,就时速300公里的高速动车组而言,中国产品比国外产品价格要低30%左右,这得益于中国企业出色的成本控制能力,一方面在人工成本领域占有优势;另一方面,中国产业链成本更低。目前中国拥有最全的高速动车组制造产业链,能够以更低价格采购到同样品质的零件。综合土建和车辆两个方面成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。
  
  交货期的优势也不容小觑。以阿根廷动车组项目为例,实现了目前只有中国高铁列车企业可以做到的当年签单,当年设计产品,当年交付。中国高铁产品线也是最全的,拥有时速从140公里到380公里等8种不同速度等级的产品。中国还拥有占世界总里程50%的高铁网络,拥有全球最庞大的运营数据库,这些都将成为中国高铁实现出口的必要助力和推手。
  
  据中国工程院院士刘友梅透露,在现有的和谐号动车组中,唯独CRH380A型车可以出口,该车所有零部件、子系统等,均是中国知识产权,其国产化基础则源自中国南车自身强大的技术团队。开始掌握完全的知识产权,这是中国高铁的另一个优势。
  
  工业4.0助力高端制造
  
  生逢其时的中国高铁冲刺海外市场之际,全球范围内的工业4.0革命正拉开前所未有的大幕。
  
  今年10月,《中德合作行动纲要》对外公布,双方“工业4.0合作”的内容引人瞩目。按照目前的共识,工业4.0则是利用信息化技术促进产业变革的时代,也就是智能化时代。就客户、消费者而言,更强调个性和定制化;同时具有两大主题:智能工厂和智能生产。
  
  11月底,工业4.0概念突然从制造业闯入资本市场,从智能机床、工业自动化、工业互联网到高端机器人、传感器、3D打印等一系列相关产业,均受到投资者的特别关注。
  
  以智能机床龙头股沈阳机床为例,该股突然起跳,一周内涨幅高达47%,其股价催化剂则是面向工业4.0的“i5”战略。i5智能机床的特点为“i平台、云制造”,具有互联网基因、网络平台潜力。德国工业4.0领域专家和企业代表认为,沈阳机床的“i5”战略深度契合了未来制造的内涵和方向,其对未来智能制造实践的探索,给德国制造业迈向工业4.0时代带来了启示。今年2月,沈阳机床在CCMT2014上全球首发i5系列智能机床。有消息称,截至现在,订单已经过千。
  
  越来越多高铁上下游公司出海
  
  台湾工商建研会名誉理事长朱志洋曾经指出,高铁是继航天行业之后,最庞大、最复杂的现代化系统工程,是由强有力的推进系统,高效能的刹车系统,高稳定的铁路基础设施,以及数位控制系统,性能优越的高速列车等综合集成,其中最重要的一块,即高速度是高速铁路高新技术的核心。
  
  铁路专家、同济大学教授孙章表示,高端制造一直是产业转型的先锋,而高铁可以作为高端装备制造业的代表,用高铁出口来带动国内的产业转型。业内人士也指出,“开往世界的中国列车”不仅仅是指高铁装备的整车出海,还包括动车组、城轨地铁、交流传动机车等为代表的高端列车产品出海,以及铁路机车、铁路货车、高速动车组大部件向世界高端市场的全线挺进。
  
  走出去的高铁企业目前包括,高铁基建施工企业的中国中铁和中国铁建,装备制造领头企业中国南车和中国北车;此外还有生产列车轮轴、板线等零部件的上游企业,包括太原重工、马钢集团等。随着铁路系统的改革,将有越来越多的高铁上下游公司,参与到整个产业链之中。
  
  高端制造四面开花
  
  中国制造也在不断拓展更宽广的领域:包括工程机械、航空产品、特高压技术等等,在中国高铁的率领下,中国经济升级换代的路线图已经有了浓墨重彩的表现。
  
  今年11月第10届珠海航展开幕前,中国航空工业集团公司董事长林左鸣说,中国将出售给美国一架飞机,这是中国制造的民用飞机首次进入发达国家市场。而自2004年以来,中航工业的新舟60飞机(60座的涡桨飞机)已经出口到非洲、拉美和东南亚很多国家。另外中国首款国产大飞机C919订单总数已达430架,其中包括英国航空公司、美国通用电气租赁等国际客户。
  
  2014年7月,工程机械龙头中联重科的塔机再创世界吉尼斯纪录;稍早之前,中联重科代表中国首次提出两项起重机相关国际标准提案,打破了欧美日企业长期主导工程机械国际标准的格局,成为起重机行业新的领航者。今年3月,在美国举办的2014拉斯维加斯工程机械展会上,中联重科现场签下一笔价值2000万美元的起重机设备销售大单。
  
  7月17日,中国的特高压技术首次实现整单出口。原电力部生产司教授级高工、国际大电网委员会CIGRE和美IEEE会员蒙定中认为,“巴西项目市场竞争很激烈,国家电网能从众多竞争对手中脱颖而出,从侧面反映出了一个事实,中国直流特高压技术已经处于世界领先地位”。
  
  高铁板块异军突起,高端制造四面开花,制造业大国开始发力:工信部2012年发布的《高端装备制造业“十二五”发展规划》提出,到2020年,高端制造将成为国民经济支柱产业,占制造业总比重的25%,高端制造行业的年复合增长率将达到20%。
  
  我国高技术制造业蓬勃发展
  
  最新数据显示,近五年来我国高技术制造业规模不断扩大,研发投入大幅度增加,创新能力稳步提高,新产品销售收入比重逐步上升。
  
  在企业数量方面,截至2013年底,我国规模以上高技术制造业共有企业26894家,比2008年增加1077家;占规模以上制造业企业数的比重为7.8%,比2008年提高1.3个百分点。
  
  在经济效益方面,2013年我国高技术制造业实现利润总额7233.7亿元,比2008年增长165.5%,增幅比其他制造业平均水平高出11.5个百分点;高技术制造业利润总额占全部制造业的比重为13.1%,比2008年提高0.5个百分点。
  
  在研发投入方面,2013年我国规模以上高技术制造业投入研发经费2034.3亿元,比2008年增长178.2%,增幅比其他制造业平均水平高8.7个百分点。
(来源:北京青年报)

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