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精密车铣磨机床产品 成就哈挺百年名企

2014年12月22日 13:23中国机床商务网点击:3990

 【中国机床商务网 名企在线】哈挺公司有百余年的发展历史,在磨床车床铣床领域获得了广泛的赞誉。为了拓展公司的规模和产品线,近十几年来,哈挺收购了很多磨床公司,每个公司都有自己独特的优点和产品应用领域,互相之间不存在竞争关系,而且在产品线上形成了互补。
  
  比如世界著名磨床生产厂家KELLENBERGER(克林伯格),主要产品是内外圆万能磨;瑞士著名磨床制造商HAUSER,主要产品是坐标磨、坐标镗;TRIPET主要产品是内孔磨;TSCHUDIN主要产品是万能磨。这些企业的产品在业内都属于高、精、尖产品,被收购以后依然是独立品牌,独立运作,他们在磨床领域内的技术优势结合哈挺的雄厚实力使得产品更具辉煌。
  
  众多的品牌形成了强大的产品线,加快和促进了哈挺公司的发展,为了满足市场需求,哈挺公司于2011年在嘉兴开始建设新厂,大批量生产车铣床,每年有1000多台的产能,到现在已经收回投资。但由于工厂刚刚开始运营,产品的产能目前还有些跟不上,处于供不应求的状态,针对这种情况,公司在明年也会加大各方面的投入,保证市场供应。
  
  嘉兴工厂不仅生产车铣床,还开始组装磨床。由于公司总部对中国市场的重视,磨床的组装不是简单的参照国外的图纸进行组装,而是公司的研发部门针对中国客户提出的特殊需求,在原来的基础上进行改进、升级、定制。比如HG系列磨床,它的诞生集中了很多机床的优势:床身是英国钟思敏公司制造,钟思敏的设计思路是以生产型、大批量为主,所以生产出来的床身刚性非常好,稳定;精密轴类部件和进给部件是克林伯格生产,特点是精度高,这样产品就具备了高刚性、高精度的特点。软件采用的也是钟思敏品牌,因为设计这款产品主要用途是生产,不是研发,不是仅仅服务于类似航空航天的高精密企业,而是服务于大众用户,所以在软件设计上一定要简单、易用。从目前的销售情况看,这款产品很受欢迎,非常符合市场定位。
  
  谈到在中国进行磨床组装的优势,哈挺公司的磨床产品经理罗颖有条不紊的说到:“第一,产品是完全按照中国客户的需求来定制,某些功能可以突出,某些功能可以减弱,实现定制化生产。第二,产品是以散件的形式在国内进行组装,这样相比纯进口的机床价格有很大程度的下降。虽然与国内的产品相比价格还是贵一些,但是产品的品质精度绝对有保障。第三,产品的交货期短,进口产品生产周期是六个月,运输要2个月,这样至少要8个月时间用户才能拿到产品。在国内组装的话,我们可以根据客户的订单要求,提前进行配料,节省了生产时间,不仅如此还能节省2个月的运输时间。第四,双方以人民币形式签订合同,这样省去了很多中间不必要的环节和限制。第五,提升本地化服务能力。国内虽然有很多有经验的工程师,但是如果没有配件,也是巧妇难为无米之炊,不能快速的为客户解决产品问题。在国内组装,配件长期备货,这样有效提升了服务的速度,提升了效率。”
  
  在于罗经理的交谈中,记者了解到,HG系列磨床主要应用在比较高端的领域,是之前国外进口产品的替代。应用领域有传统的航空航天、军工行业,模具、液压领域,汽车轴类产品、机床主轴领域,还有新兴起的机器人领域。对于磨床产品在这些应用领域今后的发展,罗经理也有自己的见解:“航空航天和军工的产品应用会比较稳定;由于房地产和工程机械市场的不景气,液压行业受影响比较大;汽车行业会有很好的发展,因为这个市场太大了,虽然城市的车辆已趋于饱和,但农村地区还有很大的发展空间;另外我也看好模具行业的发展,中国是世界制造大国,中国生产的模具不仅在中国用,而且全世界都在用。”
  
  EU系列车床是用于精密硬车的“入门级”机床,高精密的主轴、高刚性的机床结构、全闭环伺服控制、机床热量控制等配置,可以得到出色的工件加工精度。这款车床产品的精度体现在四个方面,圆度、表面粗糙度、同轴度及零件跳动。在加工圆度方面,哈挺EU系列车床可以做到0.25μm,以圆度为基础,零件所能达到的圆柱度也能达1μm。批量产品的表面粗糙度可以达到0.4μm,这对硬车来讲是非常高的水准,现在一般汽车零件要求Ra=0.8。哈挺的主轴跳动非常小,如果零件调头加工的话,零件夹持的外圆和加工后的外圆同轴度可达10μm以内,这对其他厂家来讲,是一个很苛刻的条件,但是哈挺很轻松就能达到。哈挺主轴的结构也很独特,主轴轴承离工件夹持的位置非常近,工件悬身就很短,这样工件跳动就很小。
  
  哈挺EU系列车床在国内中小型精密零件的车削方面很有竞争优势,尤其在汽车零部件、液压、模具、仪器仪表等行业,加工齿轮产品、轴类产品。这款车床在硬车方面优势主要有:第一,尺寸稳定性很好、主轴跳动很小,这样刀具寿命会有很好的延伸。刀具使用寿命也是决定“硬车”工艺是否能够广泛应用的重要因素,因为刀具使用寿命要影响到设备的刀具使用成本和由于刀具异常磨损引起的工件尺寸或表面粗糙度异常变化。第二,加工圆度比别的企业好很多,这样精车之后就不再需要精磨,把半精磨和精磨完全代替。
  
  谈到EU系列车床今后的发展领域时,车床产品经理刘曙光说到:“我认为首先是传统的航空航天,国家在这方面的投入很大,而且我们的设备也非常适合这个行业。再有就是汽车行业,尤其是高端的汽车零部件企业,比如自动变速箱企业或者给自动变速箱企业做配套的企业。在3C方面,我们有一款配有西门子828系统的小型加工中心710HS-30,这是针对3C产品设计的,更强调铣削的速度和表面光洁度,适合铣削量要求比较大的零件。”
  
  通过两位产品经理的交谈中,能深深的体会到他们身为哈挺人的自豪,对公司的产品饱含了热情和信心,对公司今后的发展,尤其是对在中国市场的发展前景充满希望。
(来源:金属加工在线)

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