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关于宝马可持续发展战略的思考

2014年09月04日 10:03中国机床商务网点击:4255

  【中国机床商务网 机床上下游】2014年8月下旬,风和日丽的初秋,一行国内媒体人走访了宝马位于德国的总部和新能源车工厂及生产线。对于新能源的利用、对于企业及社会可持续性发展,宝马似乎有了更透彻的理解并付诸了行动。
  
  在国内及国际汽车市场日益饱和的今天,如果不能拥有更加超前的思维和战略眼光,在未来汽车市场的激烈竞争中,必然会处于落后甚至被淘汰的地位,车企发展之道,不进则退。
  
  然而,对于新能源的利用、对于企业及社会可持续性发展,宝马似乎有了更透彻的理解并付诸了行动。
  

宝马总部及宝马博物馆
 
  能源的趋势
  
  在能源日益紧张的今天,汽车只有摆脱传统能源的束缚,采用更环保、可循环的新能源,在未来才更有竞争力和存在价值。
  
  作为车企,也应立足于未来,从原材料、生产、销售、使用、回收等各方面渗透环保节能的概念,从而在未来的市场中抢得先机,机会总是给有准备的人。相比一些车企寄希望于电池能耗的改进、营销策略升级、销售渠道优化等,一些投入少、产出快、回报高的新能源车发展战略,宝马采用了一种比较“踏实”的方式开启了新能源汽车研发制造之路。一切,先从原材料开始。
  
  材料的抉择
  
  2011年,美国摩西湖,由宝马集团和西格里集团合资建立的碳纤维工厂正式投产,至2014年,该工厂已投资3亿美金。
  
  该厂生产的碳纤维经加工后成为碳纤维强化塑料,这些材料将被制成宝马诸多车型车体和零件,除了宝马新能源车型BMWi3、BMWi8主体车身,宝马M系车顶部分、宝马7系部分零件均由该材料制成。该材料坚固轻巧,比钢轻约50%,比铝轻约30%,但它有着出众的能量吸收能力,因此非常耐碰撞。这种材料高强度的秘密在于碳纤维特殊的抗撕裂性能,使其在沿着纤维的方向上具有巨大的韧性。这一特殊性能意味着它可以调整到符合其负荷的最佳形态。
  
  碳纤维强化塑料是车身制造中,在不影响安全性的前提下可以使用的最轻质的材料。同时,这种材料还具有耐腐蚀性。使用该材料制作的宝马I系新能源车,如在遇到事故需要维修,仅将受损车身部分切割下来,再将替换构件粘贴上去即可,维修比较方便。宝马I系车型到达使用年限后,在整车报废时,汽车90%以上的材料可以回收利用。
  
  碳纤维强化塑料部件在德国莱比锡工厂被组装成BMWi3和BMWi8,在这个世界上唯一生产这两款新能源车的工厂,每天能生产100辆i3和10辆i8,虽然产量不是很高,但是拥有独特原材料生产技术及生产链条的宝马,似乎一切成竹在胸。
  
  “宝马生产的碳纤维强化塑料是独创性的技术,这些材料不会出售给其它企业使用,它们将全部用于BMWi3、BMWi8等车型的制造。”宝马集团莱比锡工厂公关总监JochenMueller表示。“超轻质碳纤维将在追求轻质材料方面发挥越来越重要的作用,从而降低车辆的重量以及减少油耗和二氧化碳排放量,碳纤维强化塑料的使用将从根本上改变汽车行业。”
  

(来源:搜狐汽车)
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