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物流巨头汇聚郑州 中小企业遭遇“寒冬”  

2014年08月07日 09:55中国机床商务网点击:4783

  【中国机床商务网 机床上下游】看中郑州的区位优势和政策优势,菜鸟骨干网、新加坡丰树(郑州)物流园、京东一级电商运营中心、顺丰电商产业园等国内外知名物流企业、电商大佬纷纷落户郑州,而和这些“高大上”的物流企业相比,郑州本土的物流企业却默默无名。郑州本土物流发展现状如何,在外来企业的冲击和河南迅速发展的情况下,如何突出重围呢?
  
  郑州航空港区上升为国家战略,“东方陆港”项目启动,完善的铁路网、高速公路网……看中郑州的区位优势和政策优势,菜鸟骨干网、新加坡丰树(郑州)物流园、京东一级电商运营中心、顺丰电商产业园等国内外知名物流企业、电商大佬纷纷落户郑州,而和这些“高大上”的物流企业相比,郑州本土的物流企业却默默无名。郑州本土物流发展现状如何,在外来企业的冲击和河南迅速发展的情况下,如何突出重围呢?
  
  DHL全球货运把郑州作为其在中国的五大物流基地之一,FedEX、TNT、UPS落子郑州……国际物流巨头齐聚河南;苏宁郑州物流基地动工、顺丰速递与航空港区签订协议、京东投资30亿在高新区建中原运营中心……电商大佬密集布局河南。对河南的物流业来说,他们的到来注入了新鲜的血液,助力河南成为国际物流高地。而对于更多的河南物流企业,则意味着狼来了。面对“高大上”的物流大鳄和已经持续5年多下滑的利润,本土物流企业纷纷感叹“进入了寒冬”。
  
  物流高地
  
  国内外知名企业向河南聚集
  
  自古有言:“得中原者得天下。”这句话放在物流行业上同样适用。对于物流行业“群雄逐鹿中原”的原因,区位优势明显和运营成本低是两大主因。
  
  陇海线、京广线交会于此,全省铁路运营里程超4000公里。高速公路通车总里程突破5800公里,连续7年保持全国第一;郑州新郑国际机场已被国家确定为全国八大区域枢纽机场之一,开通出入境航线45条,通航18个国家和地区,每周出入境航班200多架次;国际陆港建设启动,把郑州打造成国家一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心、智慧物流信息中心,打造成丝绸之路经济带国际物流中心、全球领先的国际中转多式联运中心大枢纽;E贸易叩开买全球卖全球的大门,使得国内外多家网商、电商、物流商、支付企业等慕名而来……
  
  除了区位交通优势,河南省委、省政府也把物流业的发展放到了非常重要的位置,《河南省物流业发展三年行动计划》中提出,要在3年内进一步强化中心、优化节点、完善设施、提升功能。力争到2016年,全省物流业增加值达到2400亿元。河南发展物流的政策优势也进一步显现,这些对物流大鳄争先落子郑州有着巨大的吸引力。
  
  国际物流业四大巨头齐聚郑州,苏宁、京东、菜鸟、顺丰……等先后落户郑州,郑州已经成为名符其实的物流高地。
  
  每天20多个电话咨询来的人寥寥无几
  
  虽然坐守郑州这块物流业的“风水宝地”,郑州鑫宇物流有限公司总经理刘军宝怎么也乐不起来。
  
  几乎每天,刘军宝一有时间都要登录58同城、赶集网,进行招工。“虽然一天能接到20多个咨询电话,可来的人寥寥无几。”刘军宝说,“一线工人辛苦,工作时间不固定,劳动强度大。而且我们那边现在的环境也不好,很多人一打电话就问有没有节假日,住的地方有没有空调。即使有人愿意来试试,可干不了几天就辞了,大家都不愿意干。”说到这里,刘军宝既无奈又头疼。
  
  和刘军宝有同样苦恼的绝不仅仅是个例,整个物流行业都存在着招工难,留不住人的局面。物流行业工作的强度和环境决定了比其他行业更缺人,更难留住人。其实在10年前,物流企业开出一线工人不包吃住每月450元工资也不愁招不到人;5年前每个月1200~1500元也不存在招人难问题。到了现在,最低3000元,平均3500元包吃包住还是没人愿意干。“我们知道这个工资他们去干其他轻松点儿的活也行,但是我们实在不敢再涨工资,因为利润太低了。”对此,大家都是一肚子苦水。
  
  运价近6年未变
  
  利润率逐步下滑
  
  “尽管郑州拥有区域交通优势,但这并没有转化为本土物流企业的优势。车来车往,并没有留下什么。”河南工业大学管理学院物流管理系主任、物流研究中心副主任王焰说。本土的物流企业大都临近批发市场,分布在郑州东南部,具体说是在南四环与中州大道交叉口附近区域。在郑州东南部分,现有专线物流公司、中小型物流公司上千家。这些区域城市改造较晚一些,物流也相对集中,交通较为便捷,厂矿企业、公司客户发货相对方便。
  
  说到企业利润,郑州坤通物流总经理耿开学说,随着城市框架拉大,场地、房租租金都在增加,人力资源成本也在增加,油价也在上涨,唯一没有变化的就是运价。其中人工成本从5年前的每月1500元到如今的每月3000元,翻了一番,同时价格翻一番的还有油价。“唯独运价,可以说近6年没有变化,这就使得利润率不断下滑,目前利润率仅为6%,和西安、合肥等城市8%~9%的利润率相比,低了2到3个百分点。”耿开学说,这也使得企业生存起来更加困难。
  
  内外交困
  
  本土物流面临寒冬期
  
  “散、乱、差、小,起步晚,利润低,信息封闭,客户匮乏,人才稀缺,多为中小企业”,这是大家对河南本土物流企业的一致印象。面对信息化程度高、管理先进、资金雄厚的国内外物流巨头,本土企业的实力根本不能与之相抗衡。
  
  郑州现代正和物流有限公司作为本土物流的第一梯队成员,目前发展趋势良好,该公司总经理李瑞霞说,国内外知名物流企业进驻郑州后,本土企业面临着很大的冲击。第一是先进的现代物流理念对传统物流企业经营模式的冲击,国内外知名物流企业拥有成熟完善的市场调研、营销策略和管理团队,能更快更好地把握物流行业趋势和动态,从而占领先机取得竞争优势;第二,国内外知名物流企业的资本优势对现有物流市场的格局造成影响,这些大企业拥有雄厚的财力支撑,有能力获取更广泛的物流资源;第三,反映在管理和服务上,大企业的现代企业经营管理体制更加健全,信息化水平较高,因此能为上下游企业和消费者提供更加优质的物流服务。
  
  此外,本土企业还受大都市发展过程中,物流经济带向外扩展的影响和国内经济增速放缓的影响。在这内外交困的局面中,郑州本土物流企业只有突破,才能有更好更长足的发展。
(来源:郑州晚报)

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