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国内首条穿长江单洞双线地铁将通车

——盾构机床功不可没 创一天掘进38米纪录

2014年07月02日 09:40中国机床商务网点击:3633

  【中国机床商务网 国内新闻】7月1日,由中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线将通车运营。这是南京第一条过江地铁,也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。
  
  新华社南京6月30日电,记者从中国铁建股份有限公司获悉,7月1日,由中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线将通车运营。这是南京第一条过江地铁,也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。历经4年建设后通车,迎接在南京举行的第二届青奥会。
  
  铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍,南京地铁10号线在江心洲站—滨江大道站区间穿越长江,长约4.2公里,是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。
  
  在设计和施工过程中,盾构机遭遇了极其复杂的地质环境。在严苛的施工条件下,该项目实现了快速推进,盾构机床创造了一天掘进38米、月掘进636米的速度,刷新了国内大口径泥水盾构的施工纪录,为全国同类型的隧道建设提供了依据。
  
  为确保旅客安全,南京地铁10号线过江隧道特意设计了“逃生通道”。刘学军说,在地铁正常运行的情况下,将有3列车同时处在过江区间隧道内。为应对列车火灾等突发事故,除了在圆形隧道顶部创造性设置通风通道外,还在隧道内加设中隔墙(防火墙),将地铁列车上行、下行运营分开,防火墙每隔200米设有1个防火门,隔墙两侧各有宽0.7米的疏散平台;一旦单侧发生火情,乘客可穿越防火门,及时逃生到另一侧疏散平台。
(来源:盐阜大众报)

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