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福建泉州:汽配行业急需建立秩序 抱团发展

2014年06月13日 10:47中国机床商务网点击:4724

  导读:近日,笔者在福建泉州走访“四轮一带”汽配企业时,不少企业反映,目前泉州市区汽配(工程机械)行业正面临着产能无序扩张、恶性竞争、行业门槛低等发展难题,泉州在汽车和工程机械配件业累积的区域竞争优势正在弱化。
  
  上世纪七八十年代,福建泉州汽车工程机械配件产业“异军突起”、“一枝独秀”,生产的汽车轮胎螺钉、螺母等紧固件,以及转向节捎、活塞捎等零配件畅销全国各地,产销量在全国汽配行业中名列前茅。2011年,泉州汽车和工程机械配件产值已超百亿元,作为一个整体已经在国内外颇具影响。
  
  近日,笔者在福建泉州走访“四轮一带”汽配企业时,不少企业反映,目前泉州市区汽配(工程机械)行业正面临着产能无序扩张、恶性竞争、行业门槛低等发展难题,泉州在汽车和工程机械配件业累积的区域竞争优势正在弱化。
  
  行业面临发展困境区域品牌受影响
  
  “受国内外经济形势的影响,行业发展面临前所未有的困难。”泉州市区汽配(工程机械)同业公会会长、盛德机械有限公司总经理蒋火炎告诉笔者,目前泉州生产“四轮一带”的企业共有100多家,规模以上的有十几家。由于市场不景气,行业无序化竞争已经达到顶峰,有些规模以上的企业为了一时的生存也跟着打价格战,直接导致整个区域品牌被看低。
  
  据悉,泉州汽车配件企业生产的汽车底盘紧固件配件在全国市场占有量达85%,占汽车制造厂配套份额的10%;其中“四轮一带”产品占国内市场份额的60%,占东南亚市场份额的30%。
  
  蒋火炎说,欧洲、东南亚等地区对泉州生产的“四轮一带”产品质量基本认可,其中不少企业已成为国际上大品牌的代工厂,但为了争抢订单,企业间互相压价,不仅让外商从中获利,还在无形中降低了产品的价值。而比降低价值更可怕的是,这样的代工还浪费了国家资源。
  
  对此现状,泉州市区汽配(工程机械)同业公会副会长、泉州恒通机械配件有限公司总经理杨元恭也深有感触。他表示,现在泉州汽配(工程机械)行业“病的很重”,无序的市场竞争,导致企业面临着微利甚至无利的困境。很多企业为了维持生存,不得不继续扩大产能,以量充利润。
  
  他说,很多企业的规模上去了,但没有订单,就没法生存,因此只能降低利润,维持公司发展。在降低利润的过程中,不乏有一些人从中获利,很多人以为这是安全的,实际上企业正在走向更“不安全”的一端。
  
  2010以前,工程机械行业一直处在较快的增速发展阶段,在这个过程中,泉州机械配件企业大多从中获利,并开始循环投资。经过十几年扩张式的发展,行业逐步走向产销不对称和“慢性自杀式”的竞争阶段。
  
  其中,最严重的就是价格战,企业间为争抢客户,互相压价。“特别是家庭式小作坊因管理成本低,风险小,可以为了生存,通过低价格销售来争取订单。而大中型企业要获得订单,不仅要保证产品质量,还要与这些家庭作坊竞争,以一对十,很难‘杀出重围’,因此有不少也开始加入价格战中。”
  
  更可怕的是,很多企业在降低价格的同时降低质量标准,使产品走向低端化。而质量低,又导致出事频率高,使用寿命短,企业订单下滑的恶性连锁效应。
  
  杨元恭表示,制造业本身就是投入大,利润空间有限的产业,现在泉州机械配件企业正面临“内斗”的尴尬境地。这对整个行业的转型升级非常不利,会导致很多企业走入“总资产在膨胀,净资产在减少”的怪圈,同时也可能使几十年的产业优势积累,毁于一旦。
  
  呼吁行业自律建立行业质量标准
  
  走访中,不少企业认为,泉州机械配件产业出现如此现状的重要原因之一就是行业准入门槛低,没有相对应的国家标准。
  
  据了解,日本上世纪70年代也曾经历这种行业阵痛,企业只顾追逐利润,却忽视提高产品质量,最后政府要求企业老板必须到德国参加学习培训,合格者回国后才有资格担任企业法人,这也为日后日本工程机械行业技术的领先奠定了基础。
  
  “市场在改变,而我们的思维、格局却没有变。”杨元恭表示,机械配件行业可以借鉴日本、欧洲等地的一些做法,设立行业准入门槛,提升行业自律水平。这样不仅能保证质量、优化竞争环境,还有益于行业的长远发展。
  
  此外,杨元恭希望行业能摆脱互相压价,以价格维护客户的现状,转变为以提高产品品质与价值赢得客户。要利用泉州“四轮一带”行业积累的十几年优势,继续提升产品品质,共同打响泉州制造的牌子,创造更多的利润价值。
  
  蒋火炎认为,作为整车的配套产品,“四轮一带”产品的性能如果不好,将会影响整车安全。如果其中一家企业的产品质量出了问题,对泉州汽配(工程机械)行业整个区域品牌来说,都是一次重创。因此必须要有一个行业门槛,比如投资规模、技术投入等来保障泉州汽配(工程机械)行业的产品品质。
  
  与此同时,蒋火炎代表泉州市区汽配(工程机械)同业公会呼吁行业共同起草质量标准。他说,此前,泉州市区汽配(工程机械)同业公会曾配合泉州技术监督局对一些不符合产能要求的产品进行取缔。但由于目前“四轮一带”还没有相对应的国家标准,因此很难进行持续的监督。
  
  主动转型升级区域抱团发展
  
  在这种背景下,泉州不少机械配件企业已经意识到转型升级的重要性和迫切性,并通过种种努力告别价格战,实现去库存,深入挖掘成长性较好的细分板块,寻找利基市场,打造自身的优势。
  
  晋江安海联诚机械是汽配企业转型的一个代表。作为临工、沃尔沃、龙工、柳工、晋工等各种装载机配套产品的生产企业,2012年公司生产总值从2000多万元上升到6000多万元,2013年又翻了一倍,达到1.2亿元。
  
  联诚机械总经理吴文生分析,之所以能在行业下行的情况下实现逆势增长,是因为公司在紧靠临工这些大公司之余,还不断自主研发配套产品,并销售给配套公司。“就如近两年来,虽然国内装载机市场有所下滑,但由于我国装载机生产已形成产业链,性价比全球最高,因此市场份额还摆在那儿。这种情况下,我们做主机配套及市场配件的企业,要生存只能选择一个领域做专、做精、走技术改革路线,集中力量成为领先者,同时建立各种壁垒,逐渐形成持久的竞争优势。”
  
  泉永机械同样也是泉州机械配件企业中率先转型的典范。为了更好地适应市场需求,公司积极调整产品结构,开发新产品、新工艺,稳住老市场,拓展新市场,并从产品低端维修市场向高端主机市场迈进。
  
  通过与三一重工、厦工、龙工、上海彭浦、英国杰西博等知名主机配套厂家合作,泉永机械进入了快速成长的发展阶段。目前,其旗下已拥有3家公司,在泉州市工程机械行业领域属于规模较大的企业。
  
  针对泉州机械配件产业当前所面临的难题,南方路机董事长方庆熙表示,这是当前装备制造行业的通病,产业健康发展需要一个正常的市场竞争秩序,如果都在打价格战,抄袭模仿,那么一定会被市场淘汰。据他透露,当前泉州正在组建装备制造业协会,协会成立后将疏通上下游产业链对接,希望能对机械配件产业的提质升级起到一定的推动作用。
  
  泉州市装备制造业协会的另一位发起人,铁拓机械董事长王希仁也认为,泉州机械配件产业应当走抱团发展路线,共同致力于提升产品附加值,最大限度地减少不必要的内耗,增强区域内企业的合力,提升泉州机械配件产业的整体竞争优势。
(来源:中国工业报)

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