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台达解决方案 建构绿色铁道监控系统

2014年03月18日 10:00中国机床商务网点击:4616

  【中国机床商务网】导读:对于都市发展而言,大众交通网的发展和分布,是影响都市整体布局和建设的主要因素,尤其是火车、轨道交通等铁道运输系统,对于城市发展和交通安全影响甚巨。台达针对铁道交通环境调节和设备监控的需求,推出一体化的解决方案,实现工作人员快速监控,确保乘客安全。
  
  台达铁道交通解决方案的应用背景和需求:
  
  对于铁道交通来说,安全性是最重要的考虑。面对各式各样的铁道环境,如高架、道路、地铁等,随时可能发生车祸、停电、火灾等事故,因此铁道解决方案必需有极佳的稳定性、安全性以及灵活度,在一般情况下协助铁道交通畅行无阻,同时确保事故发生时系统能快速反应,相关救灾防护设施及时发挥作用,保障人员安全。
  
  因此,铁道交通解决方案需满足下列需求:
  
  .车站的刹车辅助系统(BAS)反应时间≦1秒
  
  .BAS主要单一设备平均无故障时间(MTBF)≧50000小时
  
  .BAS平均修复时间(MTTR)≦30分钟
  
  .BAS不因单点故障而影响系统正常运作
  
  .BAS具有抗电磁干扰的功能,符合相关标准和规范
  
  .电源中断后系统恢复运作时,设备能够自动启动,并于2分钟内恢复正常
  
  .使用符合国际公认的网络通讯协议的开放性网络
  
  .控制设备提供方便的输入端口,无论从任何一点接线,都能快速便利地进行程序上传/下载、系统诊断和数据收集功能,无需复杂的程序编辑或特别的软硬件支持,同时不影响实时数据传输。
  
  台达解决方案:
  
  台达铁道交通系统主要针对“环境调节”和”设备监控“两大项控制系统进行整合,应用在铁道全线所有的车站、停车场、车厢、临时监控中心、区间隧道内设置的各种设备(包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、手扶电梯、电梯等)和紧急事故防灾救护设施(防烟系统、紧急照明系统等)进行实时的监控管理,并确保其运作安全可靠。
  
  以单一车站的监控为例,在监控通讯方面,台达采用自有的工业级以太网络交换器DVS系列,建构车站的BAS局域网络,并在车站控制室和A、B端环控/电控室分别设置2台DVS系列(内建光纤网络接口),使用光纤串联各点组成光纤环网。通过光纤环网,连接PLC与整和监控通讯系统(ISCS),PLC可将数据集中并上传至ISCS,实现BAS与ISCS整合。同时,在A、B两端的PLC设置双总线,能够连结各类远程I/O、智能通讯设备(如交通号志系统的小型控制器)以及现场小型控制器等设备,分别对车站A、B两端的环控系统、机电设备进行监控管理。(请参考图一)

图一:台达铁道交通解决方案提供完整的“环境调节”和“设备监控”
  
  在安全供电方面,为确保高速铁道的行车顺畅,台达根据大众运输对于专用讯号电源系统的要求,采用2台不断电系统(UPS)产品NT系列进行串联供电,减少安装空间,其智能电池管理功能,可提高蓄电池利用率及系统运作的安全性,并依运作需求设定不同的UPS备用电力供电时间:有维护人员值班守卫的车站,UPS备用电力的供电时间约为30分钟;如为无维护人员值班守卫的车站,UPS备用电力的供电时间约为2小时。
  
  由于铁道交通系统中普遍有大量埋地或是架空线缆,产生大量无功电流成分,此外,各式各样的电子设备,从照明、手扶梯/电梯、售票机到空调、中控系统、铁道设施等皆会在使用过程中产生谐波,两者将造成车站显示屏幕闪烁、抖动,或是进一步引发变压器饱和、系统电压不稳、机电和电子设备受损、电线走火引发的火灾等,严重威胁人员安全。
  
  为确保系统运作不受谐波干扰,台达采用台达主动式滤波器APF2000系列和台达主动无功补偿器SVG2000系列进行电源治理。联接电网下,APF2000系列透过互感器可实时检测三相电流波形并计算出谐波电流与无功电流成分,再输出反向电流成份进入供电系统,有效抵消、消除谐波,因为其主动式拓墣架构,完全依实际电流大小、相位进行补偿,不存在传统电容柜过度补偿缺点,提高用电效率。(请参考图二)

  图二:台达采用台达主动式滤波器APF2000系列和台达主动无功补偿器SVG2000系列进行电源治理,确保设备安全,达到节电效果
  
  实际效益:
  
  台达铁道交通解决方案兼具快速通讯、省电、安全等特色,目前成功应用于大陆部份地区车站,为站务管理人员提供快速监控平台,不断电系统、电源治理系统也为铁道安全加分,同时提高用电效率,达到节能效果,是名符其实的绿色解决方案。
(来源:台达集团)

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