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引进国外先进技术加速国产化进程

2008年08月03日 09:44中国机床商务网点击:3313

进入20世纪80年代末期,随着改革开放的深入和经济建设的发展,中央军委根据现代战争的特点,决定集中力量发展空军装备,引进部分国外先进飞机和先进技术,尽快消化吸收新技术并加速国产化的进程。

    我国第三代重型歼击机的研制是一项集多领域、高科技于一身的极为复杂的系统工程,要对飞机平台进行多项优化设计,自主创新研制达到国际先进三代机水平的综合航电系统,并完成新型发动机的装机试飞,要在5、6年完成常规需要8到10年的研制任务,其难度和风险是可想而知的。为降低研制风险,确保工程研制进度,型号总设计师系统合理安排,做出了多项降低研制风险、缩短研制周期的重大部署,实现了设计与生产工艺的高度并行。

  第三代机在制造技术上与以往所生产飞机零件结构上最大不同的是它广泛采用了钛合金材料。如飞机中央翼下壁板、机尾整流罩、发动机防护隔栏等钛合金用量达全机重量的15%。钛合金所必需采用的潜弧焊、穿透焊、双弧焊等焊接工艺是一个全新的制造领域。沈飞和一航材料院、一航制造所组成联合攻关组攻下了这一难关,经反复试验,仅试验用料就达800多公斤。如油箱下壁板焊缝全长达47米,目前技术工人已经能操作自如,焊出又平又好的焊缝。钛合金零件焊接技术的掌握打通了三代机生产线,取得了重要的科研成果,填补了国内多项空白。他们在国内首次对飞机常用的钛合金材料,进行了多种焊接方法的试验研究,得到了系统详实的实验结果;首次对飞机钛合金重要承力构件的焊接质量,进行系统的实验研究,优化焊接工艺,获得优质的焊接接头;首次针对飞机用钛合金材料的焊接残余应力和残余变形,进行静态低应力无变形方法焊接;首次完成三代机飞机钛合金装机零件的合格焊接,为解决这一工艺难题提供了重要的工艺基础;为三代机上采用钛合金重要承力构件的设计与焊接制造提供了科学依据。

    钛合金化学铣是一种无刀痕、无切削力和零件无协调问题的特种加工方法,精度要求相当高。当时国内还没有相关的技术资料参数可供参考,这项技术在国内还是空白。然而,钛铣在第三代歼击机零件加工中占有很大比例,地位相当重要,它的技术掌握及应用程度,直接影响着三代机研制的进度和质量。
 
  改革开放使我国引进先进重型歼击机成为可能,从消化先进技术到自主设计创新,从艰难起步到成功首飞,从设计定型到成批装备部队,航空工业的干部职工为之呕心沥血,为之艰苦奋斗,他们勇敢地挑战多项国家级技术难题,圆满顺利地完成了三代机研制的光荣任务,取得了自主创新的重大科研成果,向党和人民交上满意的答卷。

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