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未来市场对于磨削技术的要求进行创新

2008年07月15日 09:13中国机床商务网点击:3326

    来自Koerber滑环公司的Heinrich Mushardt博士通报了未来市场对于磨削技术的要求。他认为,当务之急是开发出能够监控刀具和生产流程的系统,能够补偿由于直线电机和力矩电机驱动的高速运动所带来的干扰。最重要的是要扩展磨削机床的应用和功能范围,尽可能在一台多功能机床上完成全部加工任务。在这种情况下,流程的模拟并不是首要任务。 

  来自Bosch公司的Michael Jung先生从用户的角度简要描述了在加工小型柴油机喷嘴模块过程中所提出的要求。他认为对机床和零部件的尺寸进行匹配非常重要。机床制造商越来越多地要肩负起系统集成商的职责,不仅要提供模块化的、可重复使用的机床,还需要在系统中集成状态监控功能。对刀具制造商而言,他认为他们的发展方向是开发出可调整的精密CBN砂轮和耐磨性能优异、几何形状精密的轮廓和形状磨削砂轮。此外,他还提出了对流程中和流程后的测量技术的要求。
 
  来自戴姆勒?梅赛德斯-奔驰公司Gaggenau工厂的Norbert Mueller博士介绍了齿轮成型磨削技术的发展。他们在进行变速箱加工时采用了范成磨削、珩磨镀铬等齿轮成型和轮廓磨削技术,并且仍在不断优化工艺参数。由零件种类的多样化形成了一个非常重要的边界条件,即:尽可能小的加工批量和尽可能短的准备时间。

  此后,Mueller博士演讲的焦点主要集中在快速换刀系统、无需停线的刀具定位系统以及刀具的预夹紧。作为来自一线生产部门的代表,他解释了为何不久前他们放弃了旧式机床的附加功能──这样他们才能够集中精力考虑基本的流程。 

  来自Faessler公司的Thomas Schnider博士介绍了变速箱齿轮的珩磨工艺。通过刀具、机床和驱动技术的创新,这种精密超硬加工技术的经济性得到了提高,成为了变速箱齿轮等硬质材料的常用加工工艺。几年前还无法利用珩磨加工的工件,如今也可以采用珩磨工艺。无论大型齿轮还是诸如十字轴或者曲轴的小型零部件都可以采用珩磨工艺。Schnider博士认为齿轮珩磨技术在今后还会有巨大的潜力。

  来自Hermes砂轮公司的Axel Krupp先生介绍了变速箱加工行业中的齿轮珩磨刀具。由于超硬精密加工工艺的发展日趋成熟,全球范围也因此开始逐渐采用珩磨齿轮成型工艺加工变速箱中的圆柱齿轮。使用珩磨刀具进行加工的优点是可以得到较好的零部件表面结构,并能够降低变速箱运行过程中发出的噪音。此外还可以增加齿面轮廓的力学特性,从而提高零部件的支承能力。新型机床和刀具系统能够改善齿轮的抗崩性能,齿轮珩磨工艺能够提高齿轮的硬度。 
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