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挑战350公里时速 用行动实现承诺

2013年08月22日 17:06中国机床商务网点击:4534

  【中国机床商务网】导读:37岁的张雪松是唐山轨道客车有限责任公司铝合金分厂数控机床装调维修工、高级技师。工作中他赢得了许多赞誉:“双料”状元、“专家型”产业工人、北车“金蓝领”、“中国高铁工人”排头兵。能获得多方赞誉的一个原因在于,他在参与制造世界一流水平动车组中做出了杰出贡献。
  
  想要感受风驰电掣的速度,是很多人的梦想。如今驰骋在京津、武广高速铁路客运专线上时速350公里的“和谐号”动车组,让人们感受到先进技术带来的方便。动车这几年布满了全国各地的铁路网,动车组的制造者们也在不断地改进技术,提高车速。从350公里时速、394公里时速,一个接着一个令世界震惊的列车时速,在这些建造者们手中诞生。
  
  探索铝合金车体技术参数的“中国创造”。2005年,唐车公司与德国西门子公司签订合作协议,成为国内时速350公里动车组制造商。从那一刻起,唐车公司站到了世界顶尖技术的最前沿。一下子,掌握世界顶尖技术,攻克技术难关,成为张雪松为自己设定的目标。
  
  当年9月,公司引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。设备先进了,但问题也出现了,“一个环节出问题,整条生产线都会停产。完全依靠外国专家,耗资费时,日常维护谁来干?”紧要关头,张雪松站了出来,主动向公司领导请缨,“转行”搞数控机床装调维修。
  
  当时,张雪松已经是全省乃至全国小有名气的钳工状元、唐车公司铝合金车体铆钳班班长。“有必要转行吗?”既是同学又是工友的李玉璐提醒他:“隔行如隔山,万一啃不下这块硬骨头咋整?”
  
  的确,数控机床装调维修技术和钳工技术有着很大的差别。数控机床装调维修不再是单纯的机械制造,而是需要掌握电子、机械、材料等多项复合知识和技术。“这是我的工作,更是我的兴趣,我一定要试试看。”面对工友们的关心,张雪松也帮工友定下心神,“新时期的产业工人,要勇于站在新技术的前沿,敢于向世界先进技术发起挑战”。
  
  当时,刚转行的张雪松连数控设备说明书也不能全部看懂,为尽快进入工作状态,他积极报名参加工厂的数控机床培训,了解数控技能知识,还自己花钱买来了《数控机床维修技术》、《数控机床编程与培训》等书籍,白天工作晚上学习,现在张雪松真正的用行动实现自己当初的承诺。
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