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2013年中国汽车工业踏上由大到强的崛起之旅

2013年03月20日 14:47中国机床商务网点击:4794

  JC35导读:“跌跌撞撞”,有位资深的业内人士这样形容2012年中国汽车工业的发展。仔细琢磨,的确如此。
  
  2012年的中国汽车工业,有来自优惠政策退出带来的诚惶诚恐,有豪华车大幅降价带来的连锁反应,有限购政策下的坐立不安……,当然还有销量增长的欣然喜讯。虽然,截止目前,有关2012年确切的汽车销量还未公布,但据有关部门统计2012年全年汽车销量约达1900万辆。喜悦的同时,还有一则数据给我们带来了不可避免的“担心”,2012年中国汽车保有量达到近2.4亿,这样的数据对于约13亿人口的中国而言,意味着什么?
  
  不难想象,中国的汽车市场正在濒临饱和的边缘。那么2013年中国汽车市场将面临怎样的挑战?
  
  首先,产销差距进而拉大。2010年中国车市以销量1860万辆的数据成为世界第一大单市场,各大跨国车企相继在中国建厂。以刚刚过去的2012年为例,虽然中国车市发展减缓,但是依然有不少汽车厂家,如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂、东风日产建立大连基地、华晨宝马铁西工厂、广汽本田第三工厂等在内,众多汽车企业宣布未来两到三年在华的扩厂计划。新工厂投产意味着产能的增加,而目前中国汽车进入微增时代,产能扩大势必会拉大产销差距。
  
  其次,由“价格战”升级为“质量战”。过去的一年,一些汽车厂商如奔驰、宝马等豪华车出现了大幅降价的景象,从而也引起了各细分市场的连锁反应,整体价格下滑明显。但是,虽着汽车工业理性增长的渐趋成熟,消费者对汽车质量的重视程度逐年提升,同时在中国汽车保有量濒临饱和的背景下,“质量抗衡”将是汽车企业提升竞争力的首要因素。
  
  然而,工欲善其事,必先利其器。无论是各家车企的“质量抗衡”,还是整个中国汽车工业的崛起之旅,都离不开众多产业链企业的众志成城。
  
  因此,《现代汽车工业》在龙蛇飞舞的岁首之际,策划了“2013,新征程”,邀请各个领域的行业专家、企业精英、以及汽车用户端等所有关注中国汽车工业的有识之士,共同探讨中国汽车工业由大变强的崛起之旅。
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