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全球领先造船国韩国业界也正呼吁政策扶植

2013年03月15日 11:47中国机床商务网点击:6287

  JC35导读:上海国际航运研究中心发布的最新《国际航运市场分析报告》称,“2013年世界干散货海运贸易量将延续2012年缓慢回暖的步伐”形成触底反弹。
  
  报告称,从长周期来看,市场已经处于10年新低。截至2012年12月31日,2012年BDI的全年均值仅为904点,已经达到2000年以来的最低水平,较2011年全年均值1529点相比,也已跌去40.87%。从短周期来看,全年整体低位震荡,呈现“W”形走势。2012年,BDI指数总体处于低位徘徊,比2011年更为萎靡,一度曾跌破700点。国际干散货海运市场在第一季度深度下跌后缓慢回升,却始终上涨乏力,多次出现反弹之后疲软下滑的景象。
  
  2013年,世界干散货海运贸易量仍将延续2012年缓慢回暖的步伐,而就干散货贸易量增幅来看,干散货运输整体的增幅将延续2012年的下滑走势。铁矿石、动力煤、小宗散货的占比有望继续提高,各大货种的同比增幅将表现得较为均衡,其中谷物的增幅最高。预计2013年世界大宗散货的海运贸易量约为40.79亿吨,同比增长4.16%。
  
  报告分析称,经济周期、贸易周期和集装箱市场周期有着一定的联动效应。伴随2013年全球经济回暖,集装箱海运量将有所回升。据克拉克森公司预测,2013年全球海运量较2012年增长6.6%。2013年,各主干航线货量都将恢复增长,增幅提升。其中,泛太平洋航线受美国经济转好影响,增幅较大,达到5.3%;欧洲债务危机缓和也有利于2013年亚欧航线海运量增长近1.2%,扭转今年负增长局面。大西洋航线海运量预计增长4.28%。
  
  航运业回暖也直接影响造船行业的景气度。全球造船大国纷纷酝酿推出行业振兴政策,助海上经济复苏。
  
  日本国土交通省组织日本国际合作银行联合国内20家船企成立“日本船舶投资基金”,专门给来日下单船东提供融资,研究制订了“下一代海洋基本计划”,并在2013年预算基础上增加“海洋产业战略性培育综合对策”约0.32亿美元,重点支持本国船企进军海上风电及海工领域。巴西国家石油公司未来五年计划扩充船队运力50%以上,马来西亚和俄罗斯分别制订发布“船舶工业中长期发展计划”,乌克兰出台振兴船舶工业发展试行条例等。此外,全球领先造船国韩国业界也正呼吁政策扶植。
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