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十年磨一剑 渝新欧铁路价值逐步显现

2012年11月13日 16:10中国机床商务网点击:7772

  jc35导读:渝新欧国际铁路自今年8月初运营以来,以便捷的运输、优良的服务吸引了广大客商的青睐。对跨国运输,进出口运输有极大的提升和帮助,目前笔记本行业运输成功尝试,渝新欧铁路的价值正逐步体现。

        11月3日,中国商务部消息,“渝新欧”铁路国际联运专列运价由10000美元/箱降至9000美元/箱。这条新线的价值正在逐步体现出来。
  
  渝新欧国际铁路联运大通道是铁道部、国家海关总署及途经各国加强合作,在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发,经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进,从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里,将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。[1]12月7日,重庆、乌鲁木齐两地海关在渝签署了《关于建立渝新欧国际铁路大通道出口转关监管机制的协议》和《区域通关改革合作备忘录》。重庆海关关长马忠源称,这将使“渝—新—欧”国际铁路通道提速,内陆货物经该线出口欧洲将实现“一次申报、一次查验、一次放行”。
  
  渝新欧铁路横跨欧亚大陆,起始于重庆,经新疆阿拉山口,经哈萨克斯坦、俄罗斯等五国,一直抵达德国杜伊斯堡。8月初渝新欧铁路正式开通运营以来,重庆就不断吸引来关注的目光。
  
  值得一提的是,这条联运专线的经营权将由重庆交运集团、中铁、俄铁、哈铁、德铁、奥地利远东陆桥面等分属五个国家的六家企业享有。这就使得中国在渝新欧铁路的运费定价权上掌握了主动权。据悉,这一平台公司将在11月底挂牌成立。公司成立后,还将实施进一步的联动降价计划。
  
  重庆热忱地推进这个横贯欧亚大陆的铁路项目,起初是因为笔记本电脑产业的推动。作为一个深处内陆2000多公里的超大城市,重庆一直受制于物流成本过高的发展瓶颈。
  
  重庆市经信委统计,今年1到9月份重庆笔记本电脑产量1366万台,其中出口167万台,创汇24亿美元,占全市出口净增额34.3%。预计到2015年,重庆将建成全球最大的笔记本生产基地。
  
  而面对数量庞大的电子企业,产品的出口逐渐成为难题。重庆向欧洲出口只有选择运费高昂的航运,或是将货物向东运输到上海,装船后再南下穿越马六甲海峡,而后转向西北前往欧洲,跋涉近2万公里。
  
  经过10年努力,渝新欧铁路得以通行。不过,因为开辟时间不长,市场尚不成熟,当前运行中面临的主要挑战是货源不足。渝新欧要成为重庆的出口大通道,光靠笔记本电脑并不足以支撑。
  
  重庆市政府口岸办副主任王济光透露,目前重庆正在申请整车进口以及花卉苗木、种子进口资格。整车只有沿海的几个港口拥有进口资格,后者则仅限于云南、广西的口岸。他还表示:“同时重庆还将争取开通低危险品、化工产品的运输。”
(来源:商务部)

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