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Renishaw刀具破损检测系统减少用刀风险

2012年09月21日 10:19中国机床商务网点击:5691

  jc35导读:刀具在机床生产过程中运用广泛,由于不同的刀具在加工过程中要使用成千上万次,因此存在着从刀库中取出开裂或破损刀具的风险,这会导致严重问题。通过使用基于创新的非接触激光技术的Renishaw刀具破损检测系统,这一问题已迎刃而解。
  
  DucatiDesmodromic凸轮轴生产过程中的最重要环节是在两个Stama加工中心上完成的。这两个加工中心全年不间断运转,生产用于各种Ducati发动机的凸轮轴。采用Renishaw系统取代以往的装置,用光束检查激光技术的改进推动了非接触检测系统的开发,这种系统能够安全测量比以往更小的小刀具。一束激光光束在发射器和接收器(安装在机床工作台或其对面一侧)之间移动,这样光束就穿过工作区。当刀具穿过光束时,接收器检测到的光通量减少,于是产生一个触发脉冲。如果检测的光通量没有减少,系统就发出刀具破损信号。
  
  Desmodromic系统全球大多数发动机制造商在发动机中使用回位弹簧关闭(排气和进气)阀门,操作后这些弹簧将阀门拉回原位。Ducati是个例外,该公司的非传统Desmodromic系统具有很多优点。通过解决弹簧惯性的问题并减少30%的操作磨损,Desmodromic分配装置使得发动机在高速下可靠性更强。理论上发动机可以很容易超过20000RPM。
  
  Desmodromic采用机械系统关闭阀门,这一概念源于美国,但由于成本过高而被放弃。但是,博洛尼亚的著名制造商有另外的想法,1972年在双缸发动机中结合了Desmodromic分配装置,几十年来一直采用这一成功做法。阀门是采用特殊的凸轮而不是简单的弹簧关闭,从各个方面建立了阀门和其位置之间的精确联系,Desmodromic这一术语来自希腊语“desmòs”,意思是“联系”。
  
  Desmodromic系统同时为零件(例如凸轮轴)的设计和制造带来了重大变化。凸轮本身不是一个简单的传统凸轮形状,而是采用了特殊的向上的斜坡。Ducati的设计团队精心设计其形状,使其达到所需的加速度和速度性能。精度就是一切;杆和凸轮之间的“间隙”是在组装时手动调节,这是一项关键的操作。正如Abbondi所说,“靠车上的液压挺杆是不可能做到这一点的。我们在底部和顶部各使用了一个垫片,这些垫片必须在极高的精度下调节。”
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