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国内零部件企业在高低端市场竞争力不同

2008年03月14日 09:28中国机床商务网点击:2825

    中国汽车技术研究中心汽车工业规划设计研究院院长李赞峰认为,判断零部件企业的竞争力比判断整车企业的竞争力复杂。整车企业直接面对消费者,相对来讲,是在一个共同的市场竞争,所以,产品开发能力、制造能力、市场营销能力和资金积累能力综合起来就构成整车企业的竞争力。 
    零部件企业不直接面对消费者,市场划分相对比较清晰,所以要比较零部件企业的竞争力就要考虑到不同市场。 
    “现在,我国微型车和经济型车市场规模很大,今后规模可能更大。国外汽车零部件企业可能根本不涉及这个领域,因此,在这个领域,当然是国内企业的竞争力大。”李赞峰认为,绝对地判断汽车零部件企业的竞争力是不准确的。他说:“在一些领域,特别是在中高端产品领域,国内零部件企业是不如国外企业的。但在附加值不是很高的中低端产品领域,国内零部件企业的竞争力是高于国外企业的。国内一家专门生产微型车桥的企业,今年产量超过80多万根,是目前国内乃至世界最大的1吨半以下的车桥生产企业,你能说它竞争力弱么?” 
    对于国内汽车零部件企业竞争力弱的观点,李赞峰认为,与这几年来合资企业的外方要求控股和外资企业的大量建立有关。他进一步分析道:“我认为,这种现象产生的背景原因是,我国最早的汽车消费市场以中高端产品为主。2005年汽车开始大量地进入家庭,之后,才开始形成真正的比较规范的汽车消费市场。在中高端产品市场,国内零部件企业是没有竞争力的,或者说跟国外相比是很差的,现在还是这种状况。” 
    近几年来,我国汽车市场发展很快,今年汽车产量将超过800万辆。李赞峰说:“在我国汽车市场近几年的发展过程中,在乘用车领域,经济型车的贡献不断增加,商用车的快速发展也离不开自主品牌的贡献。在这两个领域,中国汽车零部件企业是占优势的。” 
    从李赞峰的话中,我们不难发现,中国汽车零部件企业之所以能在低端产品市场占优势,是因为很多国外企业不涉及这个领域。他解释说:“国外企业退出这个领域是因为产品附加值低,无法承受这种负担和风险。从长远来看,如果仅把汽车产品当成机械制造产品,那么,国外汽车零部件企业的竞争力应该是下降的。汽车产业迟早要走家电产业的路。
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