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奇瑞汽车:加速探寻新能源产业化和市场化

2011年08月16日 08:48中国机床商务网点击:9363

  车企们的新能源之路
  
  瑞麒M1、QQ3等电动汽车的交付使用,加上轮毂电机驱动瑞麒X1及瑞麒M1纯电动增程汽车的高调展示,事实上已经表明,在新能源汽车的技术路线上,奇瑞倾注了更多的热情在电动车领域。
  
  当然,奇瑞并不“押宝”。奇瑞新能源汽车技术有限公司(下称奇瑞新能源汽车)有关负责人表示,“奇瑞一直坚持全面的新能源汽车研发布局,早在2001年成立了清洁能源汽车专项小组,对混合动力、燃料电池和纯电动三条技术路线都进行了研究。”
  
  十年来,奇瑞新能源汽车多路径技术路线的产品线颇具规模。其新能源汽车涵盖旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌,电动汽车则成为主力产品,产品线涵盖从SUV、商务车到微型车的全系列车型。目前奇瑞新能源已有7款车型上了工信部目录和新能源车推荐目录,包括1款燃料电池车、2款混合动力轿车和4款纯电动轿车,其中A5BSG、A5ISG混合动力轿车和QQ3EV、M1EV纯电动轿车均已实现上市销售。
  
  “奇瑞新能源汽车的目标,是打造国内新能源汽车的第一品牌,并成为新能源汽车产业化的领军者!”奇瑞新能源汽车有关人士上周表示。
  
  三个阶段奠定新能源产业布局
  
  奇瑞新能源汽车于2010年4月成立,前身为奇瑞新能源汽车项目组。奇瑞新能源汽车有关负责人介绍,通过十余年的自主创新,奇瑞新能源汽车事业经历了三个发展阶段。
  
  2001年到2005年,奇瑞以国家“863”项目为载体,联合国内高校及科研院所,承担并完成了多项国家“863”电动汽车重大专项研发课题。这3年内,奇瑞新能源汽车完成了ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发。
  
  2005年至2008年,奇瑞完成了新能源汽车的产业化研发,建立了节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等,并在电动汽车关键零部件和核心技术方面形成了一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化能力。其间,奇瑞首款A5BSG混合动力汽车2008年批量上市,中度混合动力(ISG)A5小批量生产。在此阶段,奇瑞微型纯电动汽车、中级纯电动汽车、微型电动客车、纯电动中巴、纯电动大巴的产业化开发也取得了重大进展。
  
  2009年起,奇瑞新能源汽车进入第三个发展阶段,全面启动了新能源汽车的产业化及应用。在此期间,奇瑞A5ISG、A5BSG、M1EV和QQ3EV获得工信部产品公告,并入选了节能环保产品推荐目录。2010年3月,奇瑞首批经济型纯电动轿车QQ3交付市场,随即奇瑞新能源汽车成立,奇瑞新能源汽车事业也翻开了崭新的篇章。
  
  “经过10多年铺垫,数十亿元的投入,上千个技术改进方案,奇瑞新能源汽车规划已初见规模,并在零部件技术、整车技术、后续的配套设施、商业模式和客户服务模式等五个方面体现了优势。”该人士还透露,“今后奇瑞新能源汽车业务发展重点,将是加快新能源技术的产业化和市场化进程,实现核心零部件的产业化和节油率达到20%的混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)及增程式电动汽车产品方面的产业化。未来两年,奇瑞将有多款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市。”
  
  着力关键零部件和配套设施
  
  众所周知,新能源汽车尤其是电动汽车的发展,电池、电机和电控三大核心零部件可谓是“拦路虎”。几乎所有想在新能源汽车领域有所突破的厂家,都在三大核心零部件领域倾注了巨大的心血,奇瑞也不例外。
  
  2010年8月,奇瑞旗下芜湖奇瑞科技有限公司与明基友达集团旗下明基材料(原达信科技)签署协议,成立达尼特材料科技(芜湖)有限公司,双方合作研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料。今年7月份,该电池隔膜工厂正式开建。
  
  截至目前,奇瑞已掌握先进的动力电池及电池管理系统、电机及电机控制系统、整车控制三大核心技术,还攻破了电动空调、电子真空泵、电动助力转向、电加热和电子制动等系列核心附件产业化技术。“围绕奇瑞新能源汽车,一个包括电池工厂、材料工厂、试验中心等在内的新能源汽车产业基地正在崛起。”奇瑞新能源汽车有关人士表示。
  
  除关键零部件外,在新能源汽车尤其是电动车的基础设施配套方面,奇瑞也积极提供解决方案。去年,奇瑞新能源汽车与BetterPlace公司和国家电网,在充电设施配套方面进行全方位合作。此后,奇瑞又与普天海油新能源动力股份有限公司、赛伯乐(中国)投资公司等企业,就新能源汽车的发展规划签订战略合作协议。根据协议,奇瑞将与普天海油方面在包括充电站、充电桩等电动汽车基础配套设施的建设、运行方面展开合作,而与赛伯乐的合作,则主要探索在国内众多城市的新能源汽车基础设施建设及新能源汽车示范试点运行。
  
  积极探索市场化销售与服务模式
  
  在国内车企中,奇瑞率先进入新能源汽车市场化的探索,在地方政府主导下推广特色租车项目、尝试以租代售新型销售模式,并在全国范围内,初步进行新能源汽车的销售与服务试营模式。
  
  2010年9月,奇瑞新能源汽车与中新天津生态城投资开发有限公司合作。奇瑞新能源通过向中新生态城提供全电动、混合动力、燃料电池车辆等新能源汽车,进行示范运行。
  
  2010年11月初,在深圳举办的第二十五届世界电动车大会上,奇瑞宣布瑞麒M1EV正式上市。
  
  2010年底至今年2月初,奇瑞新能源汽车合肥、山东专营店相继开业。售价4.88万元至5.28万元的QQ3EV电动车也正式批量投放市场。截至目前,奇瑞新能源汽车已与全国50余家经销商签约,新能源汽车专营店范围涵盖安徽、山东、河南等多省以及国家批准的其他新能源汽车示范试点城市。
  
  而今年5月底,奇瑞M1电动车在上海正式向私人购车用户交车。
  
  今年3月,奇瑞新能源上海研发基地正式开工。该基地一期项目投资1.12亿元,预计今年底竣工,项目运行初期主要用于整车技术和新能源汽车核心零部件研发,并与当地关键零部件企业建立新能源汽车产业联盟,构筑奇瑞在上海具备新能源汽车研发、销售和金融等综合功能的项目基地,而该项目建设的总投资预计将超过10亿元。奇瑞新能源汽车有关人士表示,随着上海研发基地的建成,奇瑞新能源汽车在上海的新能源产业链条雏形已现,包括与当地零部件企业的合作联盟、与嘉定区试点示范项目的合作深入、新能源汽车的营销模式创新、私人市场的推进和普及,产业聚合效应也正逐步显现。
  
(来源:南方都市报)
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