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高铁降速 民航“起飞”

2011年08月12日 17:50中国机床商务网点击:8790

  昨天,A股的高铁概念股集体遭遇重创,利空来自于国务院常务会议关于适当降低新建高铁运营初期速度的决定,市场猜测近年来一直高速递增的铁路投资会逐步放缓,民航板块趁机崛起,抢走了高铁板块的风头。
  
  高铁板块突遭打击
  
  昨天中国中铁全天绿盘运行,即便大盘尾盘暴涨,仍无力翻红,最终以0.62%的跌幅结束全天交易。作为高铁和动车的主要提供商,中国南车以1.68%的跌幅报收,兄弟股中国北车则因临时停牌逃过一劫。
  
  受到牵连的还有高铁的工程施工方中铁二局,以及众多向高铁提供零部件、电子信息配套产品的上市公司,如华东数控、沈阳机床、秦川发展、晋亿实业等,这些股票在高铁风光的时候,都曾经是领涨一时的大牛股。
  
  南京证券分析师认为,速度和价格的双降,对相关概念股的负面影响,昨天仅仅是一个开始,今年内相关股票都很难摆脱利空阴影。瑞银分析师卫强指出,中国铁路资本支出2011年为7455亿元,已较2010年的8427亿元下降。由于暂停审批新铁路项目,预计明年还将进一步削减。与此同时,全面下调高铁速度将进一步影响铁路设备行业的盈利能力,因为降速后的动车组产品售价低得多。因此瑞银对铁路设备板块维持短期负面看法不变。
  
  航空板块渔翁得利
  
  高铁受阻,航空板块抢占有利地形。三大航空公司中,东方航空昨天涨停,南方航空涨6.99%,中国国航也有5%左右的涨幅。作为高铁最直接、最有力的竞争对手,民航相关个股在熬过了上半年高铁概念板块的巨大挤压后,终于守得云开见月明。
  
  民生证券策略分析师张琢认为,有四大因素触发航空股强劲反弹,除了高铁“双降”外,国际油价持续回落给航空煤油降价打开了窗口。今年8月以来,WTI原油价格回落13%、布伦特原油价格回落10.13%,业界普遍认为,9月份航空煤油出厂价可能下调,这有助于民航上市公司降低经营成本。第三是人民币加速升值的利好,因为航空公司一般负债比例都较高,而且其中很多以美元计算,人民币升值直接降低其成本,甚至可能产生利润。
  
  最后一个利好是,从整个行业来看,全球航空运输市场持续回暖,国内航空运输业务量一直在高增长。8、9、10月份是传统旺季,由于国内航线运力投放相对温和,供需缺口成为客座率的保障,航空业三季度的盈利状况乐观。基于这些判断,民生证券对民航板块给予“推荐”评级。
  
  快报记者石成
(来源:现代快报)

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