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地铁“内外科”深夜巡检 确保轨道安全

2011年07月25日 10:48中国机床商务网点击:7778


 
  深夜12点,上海地铁刚结束运营没多久,一部黄色列车却从基地出发,隆隆驶入隧道。据了解,这是专门为保障轨道安全配备的专业设备:轨道检查车和钢轨探伤车。今天凌晨,东方网记者跟随这部有地铁“骨科巡回诊所”之称的列车对3号线进行了“内、外科”巡检。
  
  上海轨道交通目前拥有400余公里的路网,轨道作为承载和导引列车安全行驶的重要设备,维持良好的状态对运营安全至关重要。由于轮轨长期运行接触,内部会产生位移型变和各类伤损,影响地铁的正常运营。依靠传统人工徒步检测股道和钢轨的状态效率低,精度不高,不能适应当前地铁网络化运营规模对设备维保的要求。轨道检查车和钢轨探伤车则大大提高了上海地铁的设备保障能力和工作效率。
  
  凌晨12点,随着隆隆地轰鸣声,“骨科诊所”驶上了3号线轨道,入夜的申城在微风中显得格外宁静,而灯火通明的车厢内,各种数据频繁传回。申通地铁工务公司综合大修部副经理吴强告诉东方网记者,轨道检查车主要负责“外科”,针对轨道外表是否平整等进行检查,分析报告内含波形图、分布规律图和管状堆积图等,并通过每公里扣分评定线路质量。“这些数据报告将在第一时间发送给相关维护部室,让他们能及时掌握信息,超限整改之后,各部室也会将信息反馈给检测部门。”
  
  钢轨探伤车则负责“内科”,就轨道内部是否受损伤通过超声波等进行检测,若发现重大伤损便要求当场用小型探伤仪核对,后期还通过显示图回放提示来加强细小损伤的辨别。钢轨探伤车的数据显示是B-SCAN显示,犹如医院的彩色B超图,并且还能够进行动态的离线回放,从而仔细判断钢轨是否有伤损。医院有帮病人做B超的医生,吴强也要经常看大量的彩超图片,车上的工作人员告诉东方网记者,由于这个原因,大家都管吴强叫帮钢轨做彩超的“医生”。
  
  据介绍,为了减少检测车出行对夜间各专业人工检修空间的占用,目前采取轨道检查车和钢轨探伤车联挂编组检测方式,1个夜间检测作业可完成1条线路的任务。自世博前投用,截至今年6月,两车检测里程累计达1745公里,共发现11处不同的伤损钢轨,确保了地铁运营安全。
(来源:东方网)

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