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“制造大国”的尊严

2011年07月08日 14:30中国机床商务网作者:谭思敏点击:8939

  在6月23-24日举行的“2011中国工程机械产业战略发展论坛”上,北京京城重工机械有限责任公司董事长苏杰说了一句话,“有尊严、有价值的品牌是我们在‘十二五’期间追求的重要内容。”这令记者感受颇深、思绪良多。
  
  今年3月份,我们很荣幸地听到IHS环球透视声称,按照产量计算,中国已经超越美国,成为世界第一制造大国。听起来,这的确是挺有面子的一件事。更值得高兴的是,多数国人并没有因此热血沸腾、盲目自大,倒是理性反思之声不绝于耳。这是一件好事,说明我们还有自知之明,同时也反映出了中华民族谦虚务实的传统美德。
  
  一百多年前中国曾是“制造大国”
  
  相信在不少国人心目中,一百多年前的满清王朝,肯定是一番破烂不堪、腐朽彻底的景象。实则不然,就在普遍认为是中国屈辱史开端的1840年,中国仍然是世界上首屈一指的制造业大国。一些有争议的研究成果甚至显示,当时中国GDP是世界的33%,比美国和欧洲的总和还要多,而号称“日不落帝国”的英国GDP只占世界的5%。
  
  《看历史》杂志中描述了这样的一个场景:1846年12月6日,一艘中国制造的长45米、高5.8米、排水量800吨的三桅帆船从香港出发,绕过好望角,于1847年7月到达纽约。这艘名叫“耆英号”的中国船随后又访问了波士顿,并于1848年2月17日离开波士顿港驶往英格兰,仅用了21天就到了泽西岛,稍事休整后于3月28日到达了伦敦,比当时美国蒸汽邮轮的速度还要快。然而,这艘给世界人民留下深刻印象的巨型帆船,接下来的命运却是被拖至英国柴郡海岸闲置,随后以“研究目的”拆毁。此后,则是装备了蒸汽机械的英国轮船驰骋在世界广袤的海域之中。
  
  前工业化时代的“中国制造”,起了个大早,却赶了个晚集。整个中国近代史,记录了一幕幕血泪往事。昔日的“制造大国”何以没落?我们不是历史学家,也不是经济学家,说不出个一二三四,也没有必要。不过,我们知道,工业革命其实就是一场技术革命,中国却很遗憾地没能“赶上趟”。
  
  “制造大国”的尊严源自核心零部件
  
  一百多年前的教训,没有哪一个国人愿意重新上演。然而,整个中国机电制造行业或多或少地都存在一个问题——核心零部件受制于人。
  
  在工程机械行业,我国的关键零部件如液压元器件、传动系统、发动机等大多依赖进口。虽然随着近年来的发展,中档产品的配套件已经尝试自己来做,但高端产品的核心配套件仍几乎全部依赖进口。正因为此,中国工程机械产品利润60%被这些进口零部件吃掉。
  
  在汽车行业,近年来一些国际知名的汽车品牌被中国本土企业收购,如沃尔沃、莲花、名爵等,包括近来炒得沸沸扬扬的萨博,这些消息似乎都能让人感受到民族产业的财大气粗;但是,我们也应该看到,类似于博世这样的国际零部件企业,这些年在中国更是混得风生水起。尤其是在发动机领域,我们应该承认潍柴、玉柴、上柴等民族发动机品牌近些年获得了很大的发展,但是发动机的核心技术受制于人同样是一个不争的现实。
  
  多年以前,我们希望“以市场换技术”;多年以后,我们遗憾地发现,对于那些核心零部件、关键技术,国外企业护得那叫一个严严实实。其实也很好理解,如果都让我们学到了,人家还怎么活呢?有媒体称,日本的政府和财团早就表明以后要走知识、技术输出型路线。加工制造?或许人家已经不是很看重了。
  
  值得欣慰的是,中国的机电制造业还是比较争气的,拥有自主品牌知识产权的产品越来越多,也越来越好。近些年,在市场表现上已经有了一些赶超国际品牌的苗头。然而,又有一些专业人士开始担心起来,万一哪天真的把外资品牌挤出了主流市场,人家要是从关键零部件上打压中国品牌怎么办?这种担忧不无道理。到那时,“制造大国”的尊严又何在?
  
  所以,中国自主品牌的制造企业们,加油吧!
(来源:机电商报网)

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