伶仃洋上蛟龙出海 港珠澳大桥正式开通
一座大桥通天堑，伶仃洋上起白帆。从2009年正式开建，到2018年完工，九年寒暑，潮起潮落，港珠澳跨海大桥从此矗立在我国的南大门。这座大桥被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，凝聚了我国广大桥梁建设者的智慧和心血。
“现代世界七大奇迹”之一——港珠澳大桥：
港珠澳大桥全长约55公里，采用桥岛隧组合方案，是世界上长的跨海大桥，也是世界建设史上技术复杂、施工难度高、工程规模庞大的桥梁。
港珠澳大桥设计寿命约120年，总投资达1000亿元以上，东接香港、西临珠海、澳门，实现了珠港澳三地的陆地连接，缩短了三地通车距离。通车后，从香港到珠海、澳门仅需45分钟左右。
多项世界之“”：
长跨海桥：港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界长的跨海大桥。
长钢铁桥：港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界长的钢铁大桥。
长海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。
大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。
“深海之吻”：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
深隧道：港珠澳大桥海底隧道深处在海底48米，而目前世界沉管隧道深很少有超过45米的。
港珠澳大桥的安全性：
作为基础建筑的百廿年大计，港珠澳大桥可以抵御：
8级地震
16级台风
30万吨撞击
……
防撞：港珠澳大桥护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，斜H型立柱，立柱间距2米；防护能力达到520kJ(SS 级)，各项指标均满足BSEN1317评价标准的要求，可做到车辆以15度、80千米/小时速度撞向护栏后不会冲破护栏坠海。为给车主带来安全驾驶光线，让司机进入隧道前有适应过程，港珠澳大桥在东西人工岛隧道出入口上方的敞开段均设有110米距离的减光罩；隧道内每个行车孔左右两侧都设有两条贴近墙壁的人行道，可降低汽车碰撞几率；隧道洞壁的装饰采用良好光学性能和漫反射的防火材料，使驾驶视觉效果舒适。
消防：港珠澳大桥海底隧道配置了先进的防火系统，包括主动和被动两种方式，涵盖火灾报警系统、消防设备联动控制系统、消防灭火系统、隧道通风排烟系统、救援与疏散系统、供水管网设施和其它配套系统。火灾发生时根据火灾规模及现场实际情况，各系统按预定紧急预案启动，进行火灾扑救及现场救援。隧道内每隔135米设有一处安全门，连通紧急逃生通道；中间服务管廊每隔67.5米安装3个一组的电动排烟阀，监控感应系统可通过电脑指令打开就近的电动排烟阀，通过人工岛上的大型轴流风机将烟火抽出；隧道内人员可及时拉开常闭式安全门进入安全通道，进入人工岛安全区域。为防止隧道火灾发生，大桥禁止危险品车辆驶入隧道。
抗震：港珠澳大桥采用一种长宽1.77米、由多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置结合而成的隔震支座实现抗震。该隔震支座为中国自主研制，承载力约3000吨。若地震发生，隔震支座竖向通过加劲钢板提供稳定可靠的承载力，有效支撑建筑物；水平方向利用橡胶粘性大、吸收震动能量、变形能力强等特点，在外力作用下产生一定变形，吸收地震的能量；地震发生后，支座通过橡胶的恢复力回到初始位置，避免将全部能量传递给建筑物，在地震波往复活动作中将震动能量转换、消耗，降低建筑物承受的地震破坏力。港珠澳大桥的沉管隧道也具备高抗震性能，管内布放有减震钢索以增强沉管的柔性；若地震发生，沉管的位移和滞回不会损坏管节。
港珠澳大桥的通行情况：
根据港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》，“五类车”可上港珠澳大桥，可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车。
在收费上，港珠澳大桥主桥仅在珠海设1个收费站，该收费站包括20条收费通道。内地ETC和香港快易通可在桥上自动扣费。现金缴费需使用人民币，非现金结算以人民币计价。
同时，来往车辆还可使用银行卡、支付宝、微信等方式付款，收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。
今年8月23日，经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定(收费标准以人民币结算)：
小型客车(私家车、出租车)150元/车次
大型客车(过境巴士)200元/车次
穿梭巴士300元/车次
普通货车60元/车次
货柜车115元/车次
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(资料来源新华网、人民网，由机床商务网整理)
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